出生于1980年的高雷雷是地地道道的北京人，1999年，他加盟北京國安隊。高雷雷的職業生涯并不平坦，2006年離開北京國安后，他先后輾轉澳大利亞和芬蘭，并成為第一個在芬蘭超級聯賽進球的中國人。2011年，高雷雷宣布退役。

　　高雷雷

　　中國足壇慈善名人

　　前國腳高雷雷曾在樂山市馬邊縣沙腔鄉支教6年、捐建小學。2012年底，他向當地學校捐贈了一部價值近20萬元的國家標準校車。遺憾的是，這部校車至今未能上路。馬邊縣政府和相關部門一直在為此努力。

　　2012年底，前國腳高雷雷向當地學校捐贈了一部價值近20萬元的國家標準校車。記者近日在勞動鄉中心校發現了那輛黃色的“大鼻子”校車—“雷雷號”。這輛校車設備一應俱全，只是經過一年多的停放，車身已經布滿了泥土。

　　為了這輛校車，高雷雷花費了近20萬，對于當球員最后幾年年收入30萬元的他來說，這不是一筆小數目。說起這輛校車，高雷雷很痛心。

　　地理位置偏遠的馬邊縣有了一輛國家標準校車，要達到讓校車安全順利運行的目的，并不是一件容易事。馬邊縣副縣長李華表示：“縣上為了這個校車已經多次開會討論，很快就能上路了。”

　　校車為何遲遲不能上路

　　線路問題

　　考慮線路安全雷雷號換了所學校

　　高雷雷在沙腔鄉支教深受觸動，看到孩子們上學路途艱辛，他希望捐贈一輛校車方便孩子們上下學。從馬邊縣城到沙腔鄉只有35公里，但這段路并不好走。這段路一般的小車很難開過去，最好是四輪驅動的越野車。除了路況糟糕外，山上飛下的石塊也是巨大的安全隱患。

　　出于安全考慮，縣上經過討論否定了將校車用于沙腔鄉小學的想法，最終認為，只有勞動鄉小學的路況條件最適合使用校車。于是，這輛閑置了半年的校車開到了勞動鄉小學的操場上。對于這個決定，高雷雷也認可，“在哪個學校都行，只要能夠上路，幫助到學生們。”

　　手續問題

　　上路手續復雜需多部門協調配合

　　“雷雷號”到了新家，依舊“閑置”，對于這個事實，勞動鄉小學的校長李建明非常無奈，“校車要上路，手續非常復雜，涉及多個部門，不是一件簡單的事。”

　　從成都購買校車到辦理車牌，高雷雷經歷了諸多手續，這也讓他一度感覺身心俱疲。由于關系到學生的生命安全，國家在校車上路方面的要求頗為嚴格，有了車牌，并不意味著校車就可以馬上上路。

　　在校車標牌領取表上，除了校車所有人和服務學校外，還必須填上開行時間、行駛路線和停靠路牌等，每一項都非常詳細，如果私自進行更改就是違規。而要最終領取標牌，還必須通過縣以及市的教育、交通等相關部門的驗收。

　　設施問題

　　校車上牌困在站牌還未完工

　　2012年3月28日，國務院通過了新的《校車安全管理條例》，條例中對于校車上路有著非常明確的規定。2012年底，高雷雷捐贈校車，對于樂山市教育局來說，這是新的《校車安全管理條例》頒布后市內首輛校車需要上牌。

　　根據《校車安全管理條例》第十六條，校車標牌應當載明本車的號牌號碼、車輛的所有人、駕駛人、行駛線路、開行時間、停靠站點以及校車標牌發牌單位、有效期等事項。如今，“雷雷號”校車上牌最大的問題就是站牌還未完工。

　　司機問題

　　樂山當地校車駕駛員僅10人

　　“雷雷號”校車要想安全上路，駕駛員非常重要。根據《校車安全管理條例》，要取得校車駕駛資格需滿足6項條件。據樂山市教育局介紹，全樂山市符合條件的校車駕駛員只有10人，整個樂山市目前有6輛校車，按照規定，一般來說一輛校車還要配備一名“替補”駕駛員，因此駕駛員是個非常棘手的問題。