在去年的西寧市兩會上，一位來自基層的人大代表反映，一些農村幼兒園校車不符合國家標準，很不安全，應該引起有關部門的重視，他擔心這樣下去，校車遲早會出問題。對此，記者就西寧市部分幼兒園校車是否符合標準展開了調查。

　　部分校車由面包車改裝而成

　　每到上下學時間段，我們總能在西寧的大街小巷看到黃色校車的身影，它們帶著孩子們穿梭在家與幼兒園之間，有的是美式校車，有的是標準的中國式校車，還有的是用面包車改裝而成的校車，這類校車以11座、9座和8座面包車居多。

　　在西寧市城北區(qū)一家民辦幼兒園，記者看到的正是一輛以普通小型面包車改裝而成的校車，核載9人。車身被漆成黃色，兩側噴有一條反光帶，車門上印有“校車”字樣，但未見停車指示牌。車內除駕駛座和兩排座椅，未見安全帶、逃生錘、滅火器等安全裝置。

　　不僅是這樣簡易的校車安全裝置不齊全，就連一些看似符合標準的校車也未配備相關裝置。在西寧市城西區(qū)一家民辦幼兒園外，停放著兩輛校車，一輛核載14人，一輛核載11人，均未見逃生錘、滅火器等裝置，校車開動后，也未見孩子們系上安全帶。有的幼兒園不止一輛校車，一輛美式校車，一輛中國式校車;有的幼兒園標準校車在運行，小型面包車改裝后的校車也在運行，兩輛校車同時接送孩子。

　　這樣的校車符合國家標準嗎

　　在外國電影里，我們常看到“卡車頭+公交車身”式的校車，被稱為美式校車。車身涂滿醒目的黃漆，噴有反光帶，配備信號臂、全景倒車鏡、專用學童座椅、安全帶、逃生錘等，除前后車門外，車廂頂部還設有逃生出口。

　　2011年7月，國家出臺了首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》，其中明確規(guī)定校車每座必須配備安全帶，還應配備逃生錘、滅火器，安裝“汽車黑匣子”，至少應設兩個應急出口。同時，還規(guī)定了校車座椅、內飾材料、車窗、校車標志的組成及式樣、車身外觀涂裝、標牌和停靠站點標志等。此外，學校還得隨時檢查校車輪胎，保證胎壓平衡，做好每日接送記錄。

　　那么，非美式校車能運行嗎?據相關人士介紹，根據容納人數和車輛性能不同，一輛美式校車價格在30萬元到50萬元不等，價格較高，對于民辦幼兒園而言，壓力很大，國家標準在一些幼兒園往往會遭遇“執(zhí)行難”，因此，改裝后的面包車只要符合國家標準，也可作為校車運行。

　　為何國家標準遭遇執(zhí)行難

　　為何國家標準會遭遇“執(zhí)行難”?首先，購買校車需要資金，其次，校車運行更需要經費，對于民辦幼兒園而言，這筆經費不可小覷。西寧市城北區(qū)小海龜幼兒園園長盧秀芳算了這么一筆賬。

　　小海龜幼兒園有110個孩子就讀。幼兒園一部分孩子由家長接送，還有40個孩子來自二十里鋪鎮(zhèn)等地，路途遠需要校車接送，幼兒園購買了一輛42座東風蓮花標準校車，花費21萬元。有了校車，還得有駕駛員，按照招聘標準，駕駛員一月實際工資為2930元，一年工作10個月，幼兒園需支出工資費用3萬元。

　　此外，校車早晚各運行一趟，一天燃油費為150元，按一月22天、一年10個月計算，一年花費燃油費3.3萬元，加上外出開展各類活動，燃油費約4萬元。此外，校車還需要維護，一年下來，維護費為7000元至8000元。這么一算，盧秀芳說，一輛校車一年9萬元都不夠花。“有了校車，幼兒園壓力就大了，多一個孩子就多一分風險。”考慮到一年9萬元的校車支出，盧秀芳原本想賣掉校車，可沒有校車就意味著她的幼兒園將流失40個孩子。

　　民辦幼兒園渴望資金補助

　　無疑，在競爭壓力下，對于幼兒園來說，擁有校車就多了一份競爭保障，但不可忽視，購買校車及校車運行的確是一大筆開支。西寧市教育局工作人員透露，盡管國家出臺了嚴格的校車管理辦法和校車標準，但并不符合我省省情，執(zhí)行起來難度可想而知，而西寧市也未建立民辦幼兒園校車補助機制，校車運行費用只得由幼兒園自己埋單。

　　采訪中，盧秀芳表示，在公辦幼兒園緊缺的情況下，社會需要民辦幼兒園，一所民辦幼兒園能解決上百個孩子的入學問題，同時也能解決部分人群的就業(yè)問題，她也明白孩子的安全是大事，誰都不愿冒風險，誰都不愿承受壓力，但資金從何而來，除辦園收入外，民辦幼兒園渴望能獲得更多的資金支持。