在當前的中小學校，安全工作已成了學校工作的重中之重，“安全壓倒一切”也在師生、家長、社會中形成了共識，而“校車安全”更是處于風口浪尖，成了全社會矚目的焦點。然而，卻有這么一批“生病校車”，堂而皇之地在修修補補中，行駛在往來于學校、家庭的路上，行駛在學校、廠家、車主、監(jiān)管部門、執(zhí)法部門互相推諉卸責的“路上”，將眾多鮮活的生命寄托在“叮囑”之中，“但愿”之上。

且看茶陵縣的一臺“生病校車”運行狀況：2014年元月采購，開回來后“三天”，發(fā)動機點不著火，拿了個新電瓶才把車子發(fā)動;4月，校車前保險左右“先后”掉落，只得直接焊死在車架上;最嚴重的是9月，車左前部的吊耳自動脫落，且沒法鉚上，只得用其他螺栓頂替，而“每隔一段時間”又會松動……其他兩臺校車也是在出現“剎車失靈”、車頂棚、車身鋼板開裂之后，繼續(xù)運行中……直到2015年4月22日，記者向廠家發(fā)出采訪函，仍一直處于“無回應”中……

再看各地各部門對“責任校車”的責任認定：茶陵縣教育局“經過摸底”，“立即”與質監(jiān)局聯系，進行檢測，“如”確有問題，“可”向廠家發(fā)函，“開校車安全大會，發(fā)出安全警示，著重叮囑車主注意安全”;雙峰縣的校車廠家對鑒定質量“不合格”結果不認可;在益陽，“生病校車”的官司“已經”打到了法院……

從上述事實我們不難發(fā)現，學校對校車有監(jiān)管權，卻沒執(zhí)法權;廠家則抱著 “校車只要一出門，質量問題便可賴賬”的態(tài)度;質監(jiān)局也是壓力大，檢測出不得任何差錯，只得“反復又反復”地檢驗;法院恐怕更要落實各項證據、程序，來不得半點馬虎;而交通、運管等執(zhí)法部門則當然要等到確切的結論才能施行強制措施，否則，萬一出了差錯，誰也難以承擔責任;而車主呢，總不能買了校車后就停放在那里，白白地蒙受損失吧?那么，擔驚受怕地自然只能是孩子和家長們了……

面對生命之重，為何我們的“相關部門”口號喊得山響，行動節(jié)奏卻總是拖拖拉拉，難不成總要等到事故釀成之后再來雷厲風行地指示、搶救、撫慰、賠償、追責、反思……從而表現出大家應對突發(fā)事件的果斷、責任、愛心?為何不能把我們的果斷、愛心應用在預防突發(fā)事件之上——簡化程序，責任認定，監(jiān)督執(zhí)法，預先強制執(zhí)行真的就那么復雜、那么難?

人的生命只有一次，校車安全總是大事。真心期待“相關部門”不再觀望，勇于擔責，果斷采取措施，讓“生病校車”有“病”即治，不再“拖著病體”艱難地行駛在互相推諉扯皮的“時間路”上，不再僥幸地行駛在隨時可能扼殺花季生命的上學路途!