“看到那些因酒駕、無證駕駛而服刑的人，對我震撼很大。現在，校車超載也要拘役，再也不能冒險了啊……”走出墻外，校車司機張某不寒而栗，心有余悸地說道。

　　為了進一步加強校車管理，牢牢勒緊校車安全這根弦，洪湖市教育體育局組織全市各學校校長(園長)、校車公司負責人、校車司機等走進市公安局看守所，接受安全警示教育。

　　校車承載的是一個個家庭的希望。2012年8月，洪湖市試行“以校車促均衡”工作機制，采取農村客運公司兼營和校車公司專營兩種模式，通過構建“政府主導，教育統籌，部門配合，市場運作”的校車安全運營管理機制，成功運營148臺標準校車。作為新學期獻給孩子們的禮物，一輛輛黃色的校車奔馳在水鄉大地上，成為一道亮麗的風景。

　　受運營成本過高、校車有關補貼遲遲不能到位等因素影響，“表面光鮮”的校車實際運營舉步維艱，少數校車處于“虧本運營”的尷尬境地。部分校車“多拉快跑為盈利”成為社會關注的重大校園安全隱患。

　　市教體局不斷創新校車運營管理模式，規范校車運營路線及時間，用“四個嚴把”,確保校車安全運營：嚴把司機駕照關，嚴把校車保險關，嚴把乘員數量關，嚴把安全護送關，努力為學生鋪就平安上學路。在日常管理中，通過建章立制，做好“堵疏結合”：積極配合公安交警部門，從嚴治理校車超載，嚴厲打擊非法校車接送學生，堵住了校車安全運營漏洞;積極為校車公司爭取政策紅利和政府投入，解決了校車運營的現實困難，疏通了校車運營者“多拉快跑為盈利”的僥幸心理。

　　利劍要高懸。2015年11月，《刑法修正案(九)》正式實施，校車嚴重超載上升為犯罪行為。市教育體育局在2016年春季校園安全工作會議期間，專程組織這次警示教育活動，就是為了更好落實這一鐵規，扭緊校園安全閥門。