近日向外界披露的《校車安全技術(shù)條件》等四項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)第二版《審定稿》相比之前的《征求意見稿》有大量修改， 最大的改變在于，取消之前“平改坡”也稱作“長鼻子”為準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。校車新國標(biāo)將于3月份正式實施。

      2012年2月15日至18日，由中國關(guān)心下一代委員會、中華人民共和國教育部聯(lián)合主辦的2012年首屆北京校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會在北京國家會議中心展覽館舉行。從此次校車展的研討會上傳出消息稱，校車新國標(biāo)將于3月份正式實施。近日向外界披露的《校車安全技術(shù)條件》等四項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)第二版《審定稿》相比之前的《征求意見稿》有大量修改， 最大的改變在于，取消之前“平改坡”也稱作“長鼻子”為準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　按長度來劃分校車

　　據(jù)悉，春節(jié)前的十部委組織溝通會后，國標(biāo)委已按照原定的日期，在北京召集技術(shù)專家及校車制造企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，對《校車安全技術(shù)條件》等四項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)進行審核，并對初稿進行了大量修改。

　　在《審定稿》中，校車發(fā)動機位置不再有明確規(guī)定，而是要求“專用校車前部應(yīng)設(shè)置碰撞安全結(jié)構(gòu)”。另外，還對專用校車類型按照車輛結(jié)構(gòu)和用途進行了重新劃分，其中，車長大于5米且少于等于6米的定為輕型專用校車，而車長大于6米且少于等于12米的定為大中型專用校車，均可用于幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車以及中小學(xué)生專用校車。

　　此外，對專用校車(新能源專用校車除外)的比功率 (即發(fā)動機最大凈功率與機動車最大允許總質(zhì)量之比)從原來要求的不小于10.0kW/t降低至不小于9.0kW/t;而對保險杠的厚度及底板高度亦不再有明確規(guī)定，但增加了對客車翻滾試驗的要求，側(cè)傾穩(wěn)定角從32度提高到35度。總的原則就是在現(xiàn)有校車的安全性提高的同時，要合理控制成本，便于校車的普及。

　　有參會企業(yè)代表透露，與《征求意見稿》中客車企業(yè)普遍擔(dān)心的以宇通現(xiàn)有規(guī)格校車標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同，按照修改后的新《標(biāo)準(zhǔn)》，主流客車廠家只要增加相應(yīng)的成本，基本都能達到要求。其實，我國需要校車的地方主要集中在城鄉(xiāng)接合部，與此前流傳的“長鼻子”大型校車相比，輕型專用校車操作靈活，更適合未來市場需求。