繼4月《校車安全管理條例》發(fā)布后，主管部門再度規(guī)范專用校車市場，保障校車安全。業(yè)內(nèi)人士指出，一旦校車安全得到保障，在財政補貼及正常市場需求推動下，校車市場蛋糕或?qū)⒃鲋?000億元。

　　5月，中國工業(yè)和信息化部(下稱“工信部”)發(fā)布了《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則(征求意見稿)》(下稱“《準入》意見稿”)，公開征求意見，截止日期為2012年6月1日。這也是工信部首次對某一類具體汽車產(chǎn)品設(shè)立生產(chǎn)準入門檻。

　　一位生產(chǎn)校車的企業(yè)高層表示，真正有實力的車企將成為受益者，那些以低價、低質(zhì)取勝的車企或?qū)⒊鼍帧！稖嗜搿芬庖姼迕鞔_列出33條“專用校車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及考核要求”。比如，“企業(yè)前三年的客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于1000輛”。此外，專用校車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)有效期為三年，需延續(xù)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)應(yīng)在有效期滿前六個月提出申請。資質(zhì)三年內(nèi)無因產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題被國務(wù)院主管部門或所在地省級政府部門予以警告和處罰的記錄。

　　上海汽車商用車有限公司總經(jīng)理藍青松表示，校車市場將迎來較大機遇。據(jù)了解，按照此前頒布的《校車安全管理條例》規(guī)定，校車將有3年過渡期。若按照3 年內(nèi)所有接送學(xué)生的校車達到安全要求的預(yù)想，校車需求將會大幅增長。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國符合標準的專用校車保有量僅約2.8萬輛。東方證券一份研究報告指出，中國潛在的專用校車需求量約為100萬輛，潛在市場需求規(guī)模達4000億元人民幣。

　　可見，專用校車即將進入換代時代。上汽商用車公司區(qū)域總經(jīng)理糜瑩指出，目前市場上不少校車為黑車，甚至購買時就是二手車，其安全性遠遠低于安全性達標的專用校車。

　　據(jù)了解，宇通客車、上汽商用車、安凱客車、中通客車等企業(yè)紛紛推出或籌備推出新的校車產(chǎn)品。江淮客車聯(lián)手納威司達，后者是北美最大的校車制造商，也是全球?qū)I(yè)校車的鼻祖和市場領(lǐng)先者。江淮客車副總經(jīng)理許樹生表示：“作為專用校車生產(chǎn)企業(yè)，江淮客車有責(zé)任將校車本身安全落實到實處。我們將加強自主研發(fā)與引進國外先進技術(shù)相結(jié)合，全方位為校車安全護航。”

　　但是，糜瑩亦指出：“隨著《標準》和《條例》的相繼出臺，校車市場的準入門檻提高了，政府和運營商在采購和運營管理的成本支出上也將相應(yīng)增長。目前階段來看，僅僅依靠政府財政支持，在短期內(nèi)實現(xiàn)全國范圍內(nèi)校車基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)困難重重。”