近日，網(wǎng)上瘋傳的一則視頻引起了大眾的廣泛關(guān)注，在視頻中，某參展校車質(zhì)量問題暴露無遺：底盤骨架缺斤少兩、防撞鋼梁搖搖欲墜、焊接口銹跡斑斑……我們不禁對國產(chǎn)校車質(zhì)量產(chǎn)生疑慮與擔(dān)憂。本月初，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)的 “專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)”正式開始施行，《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見稿)》(以下簡稱征求意見稿)也應(yīng)時推出，國產(chǎn)校車質(zhì)量與校車行業(yè)的混亂現(xiàn)狀或?qū)⒌玫礁纳啤?/p>

　　校車生產(chǎn)企業(yè)將逐步規(guī)范

　　工業(yè)和信息化部發(fā)布的征求意見稿對校車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)置了準(zhǔn)入門檻。按規(guī)定，校車將分為兩類：一類是輕型專用校車，座位數(shù)超過7座，車長大于5米但小于6米;另一類是大中型專用校車，座位數(shù)超過7座，車長大于6米但小于12米。

　　具體的校車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻涉及33條標(biāo)準(zhǔn)和條件，例如校車生產(chǎn)企業(yè)必須在3年內(nèi)沒有因產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題被有關(guān)部門警告或處罰的記錄，申請校車生產(chǎn)的企業(yè)前3年的客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于1000輛等。

　　結(jié)合征求意見稿，與從本月1日起正式實施的兩項專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)(《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》)，我國校車產(chǎn)品與生產(chǎn)企業(yè)缺少規(guī)范化的局面將得到改善。據(jù)悉，征求意見稿的截止日期為今年6月1日，相關(guān)企業(yè)及社會人士均可在征求意見期間內(nèi)提交建議。

　　“按照最新的標(biāo)準(zhǔn)，去年生產(chǎn)客車的98家企業(yè)中，大部分都能進(jìn)入校車領(lǐng)域，”某客車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，“很多企業(yè)正在上報產(chǎn)品，我們將會更加規(guī)范。”

　　標(biāo)準(zhǔn)大幅降低引爭議

　　在國內(nèi)校車產(chǎn)銷量中排名第一的是宇通客車，其相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，如果該征求意見稿能得以實施，將有助于規(guī)范校車生產(chǎn)市場，提升企業(yè)生產(chǎn)品質(zhì)，保障校車安全運(yùn)營，對校車行業(yè)起到規(guī)范引領(lǐng)的作用。

　　但記者了解到，與此前宣布的草案不同，《標(biāo)準(zhǔn)》并沒有抬高校車本身的門檻，而只是增加了校車的安全配置。此外，如“必須擁有專用客車底盤生產(chǎn)資質(zhì)”、“企業(yè)效益需達(dá)一定規(guī)模”等條款都未出現(xiàn)，并首次確定改裝類生產(chǎn)企業(yè)也可生產(chǎn)專用校車。一汽客車某負(fù)責(zé)人表示，一汽客車從2008年啟動專用校車項目，已投入研發(fā)資金上千億元，準(zhǔn)入門檻降低將令沒有底盤生產(chǎn)資質(zhì)的改裝車企也能生產(chǎn)校車，但這些企業(yè)的研發(fā)投入遠(yuǎn)不及專用校車生產(chǎn)企業(yè)，恐將導(dǎo)致改裝校車以低價競爭擾亂市場。

　　知情人士透露，之所以降低門檻，是因為在使用層面，作為一個全國通用的標(biāo)準(zhǔn)，《標(biāo)準(zhǔn)》更加尊重現(xiàn)在的實際情況。如果標(biāo)準(zhǔn)定得太高，很多發(fā)達(dá)地區(qū)即便沒有中央政府補(bǔ)貼，也能自行購買，但是目前校車的使用需求量最大的仍然在一些邊緣地區(qū)，那里道路崎嶇，財政能力又比較差，如果標(biāo)準(zhǔn)定得太高，這些地區(qū)會因為沒有財力而無法購買校車。

　　眾廠家爭搶校車蛋糕

　　中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度納入統(tǒng)計的50家客車企業(yè)中有21家從事校車銷售，一季度國內(nèi)累計銷售校車6489輛，占客車總銷量的12.5%，校車銷售額為9.7億元，銷售均價約在每輛15萬元。

　　規(guī)范中的校車市場，也使更多的生產(chǎn)企業(yè)看到了商機(jī)。記者了解到，包括金杯、宇通、五菱、江淮以及美國三大校車生產(chǎn)企業(yè)納威司達(dá)等校車市場“正規(guī)軍”，正在蓄勢進(jìn)入國內(nèi)校車市場。美國四大校車生產(chǎn)企業(yè)之一的納威司達(dá)，在進(jìn)入中國市場一年以后，面對日益規(guī)范的校車市場，已萌生了合資生產(chǎn)校車的想法。在北京車展上，納威司達(dá)高層透露，希望與目前在中國的合作方江淮汽車開展校車業(yè)務(wù)方面的合作。

　　宇通客車校車銷售部總經(jīng)理錢瑞瑜告訴記者：“雖然競爭并沒有因標(biāo)準(zhǔn)的推出而減弱，但對宇通影響并不大，隨著對宇通在校車市場品牌意識的形成，知名度的提升，未來在校車市場的路會越走越寬。”