《第一財經(jīng)日報》昨日從中國公路學會客車分會獲悉，5月份客車行業(yè)平均增幅為7.39%，較上月降低了2.15個百分點，總增量只有1286輛。受行業(yè)景氣回落影響，目前包括河北長鹿等3家小型客車企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)。

　　公路學會客車分會公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)50家主要客車生產(chǎn)企業(yè)共銷售各類客車1.87萬輛，同比增幅進一步收窄至7.39%。1~5月，累計銷售客車9.05萬輛，同比增長9.21%，其中，大型客車銷量2.93萬輛，增長10.38%，中型客車銷量2.92萬輛，增長11.82%，輕型客車銷量3.20萬輛，同比增長5.94%。

　　公路學會客車分會副秘書長佘振清告訴《第一財經(jīng)日報》記者，雖然5月份客車銷量仍在增長，但是，從銷量曲線的走勢來看，兩條曲線越挨越近，同比增幅不斷縮小。其中，23家企業(yè)的銷量均同比呈下降趨勢，整體處于弱勢。

　　值得注意的一點是，經(jīng)過年初的爆發(fā)式增長后，校車市場逐步回歸理性。

　　公路學會客車分會統(tǒng)計顯示，目前50家主要客車生產(chǎn)企業(yè)中共有22家涉足校車制造，5月校車銷量為1537輛。其中，宇通、保定長安、中通客車三家企業(yè)領(lǐng)跑，宇通優(yōu)勢明顯，1~5月校車銷量3019輛，占校車總銷量的30.12%。今年前5個月，上述22家企業(yè)累計銷售校車10022輛，占總銷量的11.07%，比重繼續(xù)回落。

　　對此，佘振清認為，《校車安全條例》明確表示，校車只是公共交通體系的一種補充，因此，對校車的市場規(guī)模應(yīng)重新評估，期望過高不切實際。

　　據(jù)此前公路學會客車分會數(shù)據(jù)，今年1月份國內(nèi)校車銷量達到1652輛，約達去年全年校車銷量的四分之一。在隨后的2月份里，校車銷量達到2925輛，占總銷量的20.50%，并帶動國內(nèi)客車市場創(chuàng)下最近10年來行業(yè)最高月銷量紀錄，達到14267輛，同比增幅高達90.99%。然而，3月份以來，國內(nèi)校車市場增速出現(xiàn)明顯放緩。1~4月份國內(nèi)50家主要客車企業(yè)累計銷售校車8490輛，占同期國內(nèi)客車總銷量的11.86%，較前兩個月比重回落了2.4個百分點。

　　佘振清進一步指出，在宏觀經(jīng)濟增速趨緩的影響下，今年客車市場將無法獨善其身，發(fā)展前景并不樂觀。