近兩年來，客車市場的增長一直是商用車市場的一抹亮色，據(jù)估計今年客車增長速度保持在6%，雖然與去年相比提升放緩，但在商用車整體下滑的大背景下，已實屬難得。時間走到2013年前夕，城鎮(zhèn)化的推進以及校車市場的釋放都將成為客車市場發(fā)力的動力因素。

　　新氣象之城鎮(zhèn)助推公交化

　　十八大報告把實現(xiàn)城鎮(zhèn)化提到重要的位置。目前，我國城鎮(zhèn)化率剛剛超過50%，按戶籍人口計算僅為35%左右，不僅明顯低于發(fā)達國家近80%的水平，也低于許多同等發(fā)展階段國家的水平。未來很長一段時間內，新興城鎮(zhèn)化將為人們在出行方式、運輸方式等關乎人的生活的重要方面帶來更多新變化。

　　如何將城鎮(zhèn)化的目標落實到實處?根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展特點實現(xiàn)城鎮(zhèn)化，在公共交通上，就意味著要實現(xiàn)客車市場的多元化、多層次發(fā)展。城鄉(xiāng)一體化的具體目標也就意味著要實現(xiàn)城鄉(xiāng)公路的發(fā)展，架設城鄉(xiāng)經(jīng)濟政策運行的橋梁，實現(xiàn)公交一體化將是重要的舉措。

　　在即將過去的2012年，政府出臺的公交客車政策密集，然而到目前為止效果還遠沒有體現(xiàn)出來。預計隨著政策逐漸落地，公交客車的發(fā)展指日可待。有分析人士指出，公交客車的發(fā)展將成為2013年客車市場發(fā)展的最重要的增長點。

　　新氣象之校車潛力預發(fā)力

　　另外，校車市場將是未來客車市場的另一增長極。隨著校車市場被激發(fā)出來，政策上的傾斜讓各大車企都看中了這塊蛋糕，紛紛搶占自己的市場份額。

　　然而，2012年行業(yè)抱以很高期望的校車銷售全年只有約2萬輛左右，并沒有達到預期增量。其中，購置資金來源成為校車市場放緩的主要原因，如果不能解決資金來源問題，校車市場將會出現(xiàn)“看上去很美”的局面。廣東、福建等經(jīng)濟較發(fā)展的地區(qū)屬于校車運營比較發(fā)達的地區(qū)，而更多偏遠山區(qū)根本無力達成使用校車這樣的目標，在全國范圍來看，校車運營模式尚在探索階段。

　　然而，樂觀的消息也同時存在，目前校車銷量是在尚無中央財政政策強制推動下取得的，預計隨著財政部補貼政策的出臺，校車將是未來3-5年內客車行業(yè)增長的強勁動力。令人欣慰的是，相關管理部門正逐步轉變對校車安全的理念。只要政府與財政支持跟上，校車的春天總會到來的。

　　新氣象之新能源客車成亮點

　　近年來，新能源客車正越來越受到政府與企業(yè)的重視。在政策上，新能源汽車一直是政府倡導的綠色出行的主要手段，隨著新興城鎮(zhèn)化的推進，綠色城鎮(zhèn)、節(jié)能城鎮(zhèn)的觀念正在深入人心。

　　短時間內，電池瓶頸這一全球問題難以攻克，新能源汽車發(fā)展的第一步工作以節(jié)能為主，在客運方面，以解決好節(jié)能問題最為現(xiàn)實。隨著節(jié)能與新能源汽車技術的推廣，混合動力客車擔當了“十城千輛”推廣工程的主力。據(jù)說，在鄭州示范運營兩年多的一批混合動力客車，不僅沒發(fā)現(xiàn)什么故障，而且與同線路長度相等的傳統(tǒng)公交車相比，兩年多時間節(jié)油率平均在30%以上。

　　同時，政府采購也將給新能源客車帶來利好消息。據(jù)悉，各級政府及公共機構，將實行節(jié)能與新能源汽車強制性采購，逐步擴大采購規(guī)模，至2015年，混合動力客車等節(jié)能汽車不得低于50%，混合動力客車比傳統(tǒng)客車更顯示出良好的經(jīng)濟性優(yōu)勢。

　　客車行業(yè)競爭激烈，尤其在市場大勢不利的情況下，各企業(yè)的市場規(guī)劃和判斷就顯得尤為重要，未來幾年內，校車市場的釋放、新能源客車的利好都應該作為企業(yè)市場規(guī)劃的重要指標。