“從今年客車市場的反饋信息來看，雖然收入實現(xiàn)快速增長，但是多數(shù)企業(yè)應收賬款上升、出口收益下降，加上校車市場非理性競爭有蔓延趨勢，客車行業(yè)的經(jīng)營效益下降。”中國公路學會客車分會副秘書長佘振清在近期舉行的重型車國際論壇上如是表示。

　　中國公路學會客車分會副秘書長佘振清

　　市場不景氣 客車企業(yè)存潛在危險

　　佘振清以安凱、中通、宇通、金龍四家上市客車公司的2013年中報為例，分析了目前客車市場的特點。“今年，由于外部經(jīng)營環(huán)境的變化，客車行業(yè)面臨的形勢十分復雜，客車企業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量普遍不高。”

　　首先，客車企業(yè)的應收賬款增幅遠高于營業(yè)收入增幅。“4家企業(yè)的應收賬款增幅有3家超過40%，而且均大大高于營業(yè)收入的增幅。雖然只有安凱的應收賬款增幅低于營業(yè)收入增幅，但安凱的營業(yè)利潤在4家企業(yè)中排在最后。”

　　他表示，今年上半年，客車企業(yè)營業(yè)收入的增長與營業(yè)利潤的下降形成了反差。上述4家企業(yè)的營業(yè)收入增幅都超過了15%，這主要是新能源客車的比重增長所致，但其營業(yè)利潤的表現(xiàn)并不理想。

　　“比如，中通的營業(yè)收入增幅最高，但由于應收賬款占比已超過75%(最近5年4家企業(yè)的最高水平)，利潤增長的積極意義已大打折扣。因為利潤都是賬面利潤，賬面利潤是有風險的。而且，應收賬款也占有了大量的資金，對未來的發(fā)展或有一定的影響。”

　　佘振清認為，今年客車行業(yè)面臨的困難較多，從7月份的市場狀況來看，有些困難甚至超過了幾年前的金融危機。因此，此時政府的補貼就如雪中送炭般的彌足珍貴。“市場形勢好的時候，客車企業(yè)為地方作貢獻天經(jīng)地義;遇到困難的時候，得到政府的支持也合情合理。”

　　全年客車市場形勢不樂觀

　　對于下半年的客車市場，佘振清認為眾多內(nèi)外因素將嚴重影響客車行業(yè)的健康發(fā)展。

　　首先，國內(nèi)流動性緊張以及地方債快速增長將沖擊客車市場。“在地方政府出現(xiàn)資金緊張時，需要砍掉一些支出，公交車、校車采購會成為首選。”

　　其次，公路客運與校車安全問題依然嚴峻，這對客車市場來說并不是好事，“中央政府和地方政府都將加大監(jiān)管力度”。

　　再次，今年7月1日的國Ⅳ排放標準并沒有按期實施，客戶需求提前釋放，對客車市場下半年的不利影響較大。

　　第四，中國客車出口依然艱難。“今年上半年客車出口同比增長了15%，但是與以往動輒70%乃至100%以上的增長相比，15%的成績只能說是很差。”

　　另外，新的新能源汽車補貼政策將影響公交車的市場結(jié)構(gòu)。“實際上，新能源汽車補貼政策僅補貼純電動客車，而未補貼目前市場表現(xiàn)最好、技術也相對成熟的混合動力客車，這對所有的客車企業(yè)都是利空消息。此外，新能源客車整體補貼下滑50%，也會對客車市場產(chǎn)生重大影響。”

　　鑒于下半年客車市場的利空因素較多，佘振清調(diào)低了今年客車市場的增長幅度預期，將年初8%到10%的增幅判斷，調(diào)整到3%到5%。其中，校車市場增長20%左右，公交車市場增長25%左右，座位客車市場下滑10%左右。“5米以上客車總銷量將達到23萬輛左右，其中校車3萬輛，公交車8.5萬輛，座位客車11萬輛左右。”

　　佘振清將年初8%到10%的增幅判斷調(diào)整到3%到5%

　　燃氣客車充滿機遇

　　雖然2013年客車市場增長緩慢已成事實，但仍然有一個細分市場讓人充滿希望。“燃氣客車是目前的市場熱點，以公交車需求為主。”佘振清說道。

　　中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1-8月50家企業(yè)中有32家企業(yè)涉及燃氣客車。今年前八月共銷售燃氣客車24594輛，同比增長42.23%，其中，大型客車銷售14136輛，同比增長47.77%;中型客車銷售9188輛，同比增長37.22%;輕型客車銷售1270輛，同比增長23.30%。

　　“在燃氣客車總銷量中，公路客車為6328輛，校車為63輛，公交客車為18159輛，其他客車44輛。從數(shù)據(jù)上看，燃氣公路客車占25.73%，公交車占73.84%。燃氣公交車銷量同比增長51.74%，高于燃氣客車的平均增幅近10個百分點。燃氣公交占5米以上公交車總銷量的比例為38.07%，比去年同期提高了7.49個百分點。燃氣客車以公交為主的現(xiàn)狀進一步穩(wěn)固。”佘振清分析說，從數(shù)據(jù)變化來看，燃氣客車的發(fā)展有六個特點。

　　首先，燃氣客車的權(quán)重在客車市場的銷量大幅提高，今年1-8月，燃氣客車占5米以上客車總銷量的比重為18.09%，上年同期只有12.71%。

　　燃氣客車是目前的市場熱點，以公交車需求為主

　　其次，燃氣客車的增幅有所放緩。雖然1-8月的同比增幅由去年的80.20%下降為42.23%，但佘振清認為這主要是數(shù)據(jù)的影響，“隨著燃氣客車的銷售基數(shù)進一步增大，同比增幅還會繼續(xù)下降。燃氣客車比較理想的增幅是能夠長期保持在10%-20%之間。”

　　再次，燃氣客車的市場資源繼續(xù)向優(yōu)勢企業(yè)集中。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計，前10家企業(yè)的燃氣客車集中度由去年的72.95%上升到80.82%，技術領先企業(yè)(一通三龍)占據(jù)更多的市場資源是市場經(jīng)濟的顯著特征。

　　第四，燃氣公路客車的比重略降，由去年的26.87%下降到25.73%。“雖然比重下降，但燃氣公路客車的表現(xiàn)已經(jīng)相當不錯。”

　　第五，大型燃氣客車發(fā)展勢頭更好：銷量大幅增長，今年1-8月的14136輛是去年同期的1.48倍;在燃氣客車中所占比重大幅上升，已經(jīng)由去年同期的55.32%上升到57.48%;同比增幅最高，大型燃氣客車增幅47.77%，中型燃氣客車增幅為37.22%，輕型燃氣客車只有23.30%。

　　最后，宇通客車優(yōu)勢明顯，“一通三龍”的市場地位增強。宇通今年1-8月以5900輛的燃氣客車銷量，排名行業(yè)第一，市場集中度達到23.99%。“一通三龍”合計銷量12299輛，市場份額已超過50%，比去年同期提高了19.13個百分點，市場地位顯著增強。