近年來(lái)，校車事故頻頻發(fā)生，國(guó)家也采取了一些措施制定了一些法律法規(guī)來(lái)規(guī)范校車，但是仍有漏洞，今天我們來(lái)看看國(guó)外對(duì)校車有著怎樣的規(guī)定，學(xué)習(xí)借鑒一下。

　　加拿大校車被譽(yù)為“世界第一安全校車”，除法規(guī)嚴(yán)格外，全國(guó)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)從硬件上保障了孩子的安全。加拿大校車顏色、款式和配備都是統(tǒng)一的，每個(gè)座位都配備了安全帶。校車鮮艷的深黃色非常醒目，外形看起來(lái)很結(jié)實(shí)，有點(diǎn)像裝甲車。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，相對(duì)普通車輛，校車的交通事故率非常低，迄今為止還沒(méi)有因?yàn)樾＼囓嚨湆?dǎo)致重大傷亡的記錄。

　　校車能夠成為加拿大最安全的兒童運(yùn)輸工具，與司機(jī)的專業(yè)素質(zhì)也密不可分。在加拿大，成為校車司機(jī)不是件容易的事情。首先必須符合作為司機(jī)的常規(guī)要求，如有3年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)司法機(jī)關(guān)的無(wú)犯罪記錄檢查，通過(guò)政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴(yán)格測(cè)試。還有一些更細(xì)致的規(guī)定，如必須有在和孩子相關(guān)的社區(qū)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，愿意為孩子服務(wù)，喜歡并能很好地與孩子溝通。

　　日本70%的孩子需要乘校車上學(xué)，有的幼兒園只有一輛校車，只得打時(shí)間差將校車分成三條路線，輪流接送。早到的孩子早上學(xué)，晚到則反之。這樣緩解了擁擠的交通，有利于減少交通事故。校車駕駛員是經(jīng)驗(yàn)豐富的中壯年。

　　日本校車都是藍(lán)黃雙色的中巴，是超級(jí)可愛(ài)的卡通動(dòng)漫造型，內(nèi)外都裝點(diǎn)了哆啦A夢(mèng)、皮卡丘等卡通人物，這些花花綠綠的圖案吸引小朋友的注意力，使他們不再抗拒上學(xué)，早晨也不會(huì)賴床。上小學(xué)后，學(xué)校老師會(huì)根據(jù)孩子家庭住址的不同區(qū)塊，告訴班上的學(xué)生，哪幾個(gè)住在同一片區(qū)域，步行上學(xué)途中可以順路結(jié)伴同行。日本家長(zhǎng)要是自己接送孩子，政府給交通補(bǔ)助，一學(xué)期結(jié)算一次，每公里19.89美分

　　四四方方的黃色廂式客車行駛在美國(guó)各大城市的公路上，只要車門一開，就會(huì)自動(dòng)伸出一個(gè)寫著“stop(停)”的紅色牌子，同時(shí)從右前方“變”出一條1米多長(zhǎng)的欄桿。這就是在美國(guó)最具特權(quán)的校車。只要它稍一“變形”，后面的車必須停下。如果貿(mào)然超車，不僅要被罰款，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)丟了駕照。美國(guó)校車有優(yōu)選通行權(quán)，所有車輛必須自覺(jué)避讓，甚至總統(tǒng)的“座駕”也不能例外。可以說(shuō)，校車的“待遇”甚至優(yōu)于救護(hù)車和消防車。