學(xué)生上下學(xué)的乘車安全一直是家長、學(xué)校和社會關(guān)注的重要話題，近年來由于學(xué)生乘坐校車引發(fā)的事故接二連三地發(fā)生。今年5月28日，湖北麻城發(fā)生幼兒園校車交通事故，載有21名幼兒的校車被撞墜入山崖，造成7名幼兒死亡、14名幼兒受傷的慘劇;湖南省祁陽縣黃家渡村樂佳幼兒園的一輛接送車落入水中，造成6名幼兒和1名司機死亡。

　　校車出現(xiàn)的交通問題，凸顯管理部門、學(xué)校在校車管理上的漏洞。

　　針對校車的安全問題，公安部、交通部和全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會共同對GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)做了第二次修改，對校車的定義、分類、人數(shù)核定和安全保障措施等提出要求。該標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“新標(biāo)準(zhǔn)”)將于9月1日起在全國范圍內(nèi)強制實施。

　　校車事故猛于“虎”

　　近年來，隨著中小學(xué)、幼兒園校車的增多，由校車引發(fā)的各種事故和帶來的負(fù)面影響不斷見諸報端，并逐步形成高發(fā)態(tài)勢。據(jù)公安部今年第一季度全國道路交通事故情況的數(shù)據(jù)顯示，因校車事故造成的死亡人數(shù)比去年同期上升8.2%，因此有人貼切地把校車比喻成吃人的“老虎”。

　　據(jù)了解，目前學(xué)校校車大致分為四種形式：學(xué)校自備車、學(xué)校租用客運公司的車、家長自行組合的車、私人或社會車輛和校辦企業(yè)聯(lián)合社會企業(yè)一起運營的車。絕大多數(shù)公立學(xué)校的校車主要是采取后三種方式，而大多數(shù)農(nóng)民子弟的學(xué)校則采用社會運營的車輛。但無論是私立還是公立學(xué)校，校車的安全問題都令人堪憂。一直以來，國內(nèi)校車大都是利用普通的客車承載兒童，車輛規(guī)格不一且校車的超載問題異常嚴(yán)重。一輛核定19人的客車可以塞進五六十個學(xué)生，這樣的例子比比皆是，由此引發(fā)的安全問題層出不窮。

　　盡管問題不斷，但校車監(jiān)管卻一直無法可依，因此很多沒有營運資格的黑車借著充當(dāng)校車的名義取得了合法的身份。在交通部門一直重點管理的四種車中，校車受管理程度排在大貨車和大客車之后，但如果出事社會影響遠(yuǎn)比其他事故大得多。校車安全問題已經(jīng)由交通問題上升到社會問題。家長擔(dān)憂、老師無奈、交警頭痛，校車管理似乎陷入了這樣一個怪圈。9月1日起將要實施的新標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)上規(guī)范了校車的名稱和種類，有利于整頓校車市場，吃人的“老虎”也有望被遏制住。