如果不是已經(jīng)知道兩位發(fā)言者的身份，記者一定會(huì)認(rèn)為這是兩位互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的對(duì)話。 其實(shí)，前者是福州康馳新巴士有限責(zé)任公司(以下簡稱康馳)副董事長及總經(jīng)理謝謙輝，后者是宇通校車產(chǎn)品經(jīng)理胡翌達(dá)。

　　論壇對(duì)話環(huán)節(jié)

　　很多人心中，責(zé)任重與收益低的校車運(yùn)營是個(gè)苦差事，選擇這個(gè)行業(yè)的人必定在微利與虧損中苦苦掙扎，與風(fēng)口上的互聯(lián)網(wǎng)必定相差甚遠(yuǎn)。所以，在7月19日的中國校車行業(yè)高峰論壇上，當(dāng)聽到宇通和它的“小伙伴們”如此對(duì)話，難免驚訝——校車已經(jīng)可以這樣“玩”了?

　　論壇現(xiàn)場

　　當(dāng)然可以! 今年是國務(wù)院發(fā)布實(shí)施《校車安全管理?xiàng)l例》的第6個(gè)年頭，隨著行業(yè)規(guī)范、運(yùn)營管理的日趨完善和校車產(chǎn)品的逐步升級(jí)，我國校車行業(yè)正走向成熟。“自2008年宇通推出第一輛專用校車至今已有10年，10年間，校車制造商從一哄而起到第一輪競爭結(jié)束，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)已經(jīng)建立，部分地區(qū)從中巴改裝車、黑車向正規(guī)校車發(fā)展，這些都是行業(yè)走向成熟的表現(xiàn)。”中國校車行業(yè)專家、“德清模式”創(chuàng)始人羅永昌認(rèn)為，校車行業(yè)可能在2020年或2021年出現(xiàn)新一輪購車小高峰，“因?yàn)?lsquo;二胎’政策之后，孩童上學(xué)和換車周期將來臨。”

　　羅永昌

　　走向成熟，必定會(huì)有新玩法。 網(wǎng)聯(lián)升級(jí)：校車界BAT 印象中的校車，僅僅是個(gè)接送小孩的交通工具，把孩子安全送到目的地就完成了使命。但即使是這樣看似簡單的要求也屢屢被事故蒙上陰影，責(zé)任重大讓監(jiān)管部門避之不及，讓從業(yè)者提心吊膽，也讓校車行業(yè)發(fā)展遇到層層阻力。 用現(xiàn)代化手段堵上人工管理的漏洞是一個(gè)有效途徑。自2012年發(fā)布安芯校車智能管理系統(tǒng)1.0版本、2013年發(fā)布校車管理系統(tǒng)手機(jī)客戶端、2015年推出安芯校車智能管理系統(tǒng)2.0版本后，7月19日的中國校車行業(yè)高峰論壇上，宇通在現(xiàn)場發(fā)布了“安芯”校車智能管理系統(tǒng)3.0版本，全面升級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)，首創(chuàng)家長管理子系統(tǒng)。 宇通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品管理經(jīng)理胡寶寶介紹，該系統(tǒng)進(jìn)行了雙層優(yōu)化與三項(xiàng)升級(jí)，可面向校車行業(yè)提供一體化服務(wù)平臺(tái)，提升校車運(yùn)營企業(yè)的服務(wù)管理能力，對(duì)學(xué)生乘車進(jìn)行安全管理，打通學(xué)生、家長、運(yùn)營企業(yè)、學(xué)校、行業(yè)管理部門的信息連接，解決學(xué)生乘車過程中信息不可知、不可控的問題，同時(shí)可規(guī)范司機(jī)駕駛、提升校車運(yùn)營品質(zhì)等。

　　“宇通100億次/日的數(shù)據(jù)處理能力，是淘寶‘雙十一’高峰期的7倍;99.9%的平臺(tái)穩(wěn)定性，與BAT大型互聯(lián)網(wǎng)公司保持統(tǒng)一可用性指標(biāo);消息推送3秒達(dá)99.9%到達(dá)率，等同于阿里的同類推送產(chǎn)品‘阿里大魚’的表現(xiàn)能力性能。”胡翌達(dá)給出的這組數(shù)據(jù)傳達(dá)了一個(gè)信號(hào)：網(wǎng)聯(lián)升級(jí)的宇通，要當(dāng)校車界的BAT。 運(yùn)營升級(jí)：無公益不商業(yè) 自帶公益屬性的校車給運(yùn)營者帶來的另一個(gè)難題是，“重公益輕盈利”難以為繼，“重盈利輕公益”違背初衷。“只要量足夠大，校車也是可以盈利的。”曾經(jīng)背負(fù)“超乎想象壓力和限制”的謝謙輝給出了破局的六字方針：無公益不商業(yè)。

　　宇通在論壇現(xiàn)場舉行“神奇校車全國巡演啟動(dòng)儀式”

　　將自己視作一家互聯(lián)網(wǎng)公司的康馳有著典型的互聯(lián)網(wǎng)思維：校車是個(gè)千億級(jí)市場，通過挖掘、滿足用戶需求集客，根據(jù)精準(zhǔn)的客戶定位提供延伸服務(wù)，完成“乘客-客戶”的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)過程中，廣告可以作為營收的重要組成部分，但必須與傳統(tǒng)商業(yè)廣告分離，否則就會(huì)破壞氣氛。 康馳為這個(gè)清晰的盈利模式增加了公益內(nèi)涵：愛心和教育。“同學(xué)號(hào)”有一個(gè)教育與商業(yè)結(jié)合的典型案例：在“同學(xué)號(hào)”組織的一次征文比賽中，獲勝者得到3天的房車免費(fèi)使用權(quán)，恰好其父是個(gè)工作狂，從來沒陪過孩子。在知道孩子獲得了房車使用權(quán)后，這位父親開著房車帶一家三口去旅游，第二天孩子的全班同學(xué)都知道了。這就是推動(dòng)房車租賃的很好手段。 如今，康馳運(yùn)營的校車業(yè)務(wù)“同學(xué)號(hào)”已覆蓋7個(gè)城市，運(yùn)營860條線路，每天接送3萬多名孩子。公益與商業(yè)的結(jié)合，讓校車事業(yè)有了發(fā)展的想象空間。

　　宇通是“同學(xué)號(hào)”唯一校車供應(yīng)商

　　車輛升級(jí)：不用家長擔(dān)心 運(yùn)營模式和車輛性能是校車實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的兩大關(guān)鍵。校車市場占有率始終保持行業(yè)第一，第三代校車上市僅半年時(shí)間就累計(jì)銷售5327輛，作為中國最早開始做校車的品牌，宇通一直密切關(guān)注校車安全。

　　宇通集團(tuán)黨委副書記李遠(yuǎn)征

　　從第一代校車到第三代校車，宇通一直引領(lǐng)校車潮流，并始終將校車的安全性放在首位。胡翌達(dá)介紹，十幾年，宇通不斷超越自我，對(duì)校車產(chǎn)品不斷進(jìn)行迭代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了校車產(chǎn)品的更安全、更舒適、更智能、更放心。 宇通校車的三層防護(hù)圈、四大安全系統(tǒng)體現(xiàn)在每一處細(xì)節(jié)：碰撞保護(hù)更全方位、逃生保護(hù)高于國際標(biāo)準(zhǔn)、遺忘按鈕功能更完備;結(jié)構(gòu)安全防護(hù)系統(tǒng)升級(jí)，前后5mm厚保險(xiǎn)杠，800mm檔距金剛封閉環(huán)，前后貫通式鋼制大梁;視野輔助增強(qiáng)系統(tǒng)，8探頭前后雷達(dá)，智能檢測車輛前后方障礙物，360全景環(huán)視+MOD移動(dòng)物體監(jiān)測系統(tǒng)，視野無死角;企業(yè)監(jiān)控管理平臺(tái)可通過行程規(guī)劃、電子圍欄、行車監(jiān)控、位置查詢、實(shí)時(shí)告警、駕駛行為統(tǒng)計(jì)等功能全面提升校車信息化管理水平;家長APP通過出門提醒、刷卡提醒、車輛到站提醒、車輛位置查詢、車內(nèi)狀態(tài)實(shí)時(shí)查詢等功能，隨時(shí)隨地掌握孩子動(dòng)態(tài)…… 更成熟的運(yùn)營商，更成熟的制造商，更成熟的車輛，校車推廣真的離我們不遠(yuǎn)了。