“強者愈強”，這個道理在宇通客車身上得到一次又一次的佐證。

　　不管是客車市場旺季還是客車市場淡季，宇通客車各細分市場銷量總能行業靠前，并占較大一塊“蛋糕”。近年來，宇通客車的市場份額正逐步擴大，用“吞食”來形容并不夸張。

　　前7月，宇通公交車份額約24%，座位客車份額約34%，更厲害的是在校車領域，宇通份額占到45%。7月，宇通校車份額更是達到驚人的56.19%!

　　要不要這么厲害~

　　銷量破千 7月宇通校車份額超56%

　　據中國客車統計信息網數據顯示，2018年7月，我國銷售5米以上校車1810輛，同比下降11.79%;2018年1-7月，我國累計銷售5米以上校車8827輛，同比下降16.49%。

　　2018年7月5米以上校車市場銷量排行(單位：輛)

　　從企業來看，7月前10企業有7家銷量同比下滑，僅3家企業銷量超過100輛，這3家企業為宇通、江西博能上饒客車和保定長安。一直在校車市場比較強勢的桂林客車，連續兩月“失利”，銷量未能過百輛，且排名略有下滑。相比而言，江西博能上饒客車的表現頗為吸引人注意，7月校車銷售210輛，暴漲204.35%，累計銷量進入行業前4，也是厲害了!

　　然而月度銷量過千的企業，僅宇通一家。7月校車市場1810輛的銷量，其中1017輛都被宇通“拿走”。據小編觀察，這1017輛是宇通校車今年目前較好的成績。去年宇通7月校車銷量也過千輛，市場成績好于前幾個月?；蛟S是因為，7月正值中小學暑期，對于校車來說，或許恰恰是學校為新學期準備，采購校車的高峰時間，才使得宇通這個月銷量成績更為突出。

　　宇通校車7月開啟的“校車季”優惠活動

　　宇通校車市場為嘛這么“強”?

　　雖然客車市場月度排名具有不穩定性，基本每個月都會發生很大的變化。然而在校車這一細分領域，不管排名怎么變，前十企業卻還是那個“前十企業”，月度第一基本都是被宇通奪走。這不禁讓人心生疑問：宇通在校車市場為嘛那么“強”?

　　人們都說一份耕耘一份收獲，對于宇通校車來說卻有可能是一份耕耘兩份收獲。頭頂“行業第一”的光環，為其市場開拓增加了更強勁的說服力。另外，還歸功于兩個詞“專業”和“專注”。其中“專業”，是指“專業”的態度和“專業”的校車。

　　宇通第三代校車

　　相比客車領域其他細分市場，校車略處“冷門”，推廣起來也更為困難，一是專業校車購車成本高，二是運營中各類支出也高于普通租賃車輛。所以盡管校車市場空間巨大，持續堅持校車研發的企業并不多，宇通卻從未放棄，反而加大推廣力度，推新品、舉辦校車論壇、發布安芯校車智能系統3.0等，提高其校車的產品競爭力等。在今年兩會上，宇通董事長更是為校車“代言”，提交校車議案，在行業的角度為校車爭取更多的市場發展機會。

　　從宇通客車每周一次的官方微信發布，我們可以發現校車是其重點宣傳內容，基本每次更新必有，有時一次有兩條，內容形式上豐富多彩，有針對孩子的福利活動，也有針對用戶的銷售福利，還有校車推廣案例等等。這也從側面反映出宇通對校車這一塊市場的高度重視和細心耕耘。