又是一年暑期至，關(guān)愛學(xué)童出行安全、關(guān)注校車健康發(fā)展成為社會及行業(yè)熱門話題。近日，由宇通客車主辦的2019中國校車行業(yè)高峰論壇(簡稱論壇)在河南鄭州召開。論壇上，宇通第三代校車的智能升級版和“安芯”校車智能管理系統(tǒng)5.0版本正式發(fā)布。這家國內(nèi)校車制造龍頭企業(yè)正以產(chǎn)品、技術(shù)不斷為校車安全加碼，也透露出校車行業(yè)下一步的發(fā)展趨勢——智能化、高端化。

　　為推廣專用校車、保障學(xué)童安全，各地管理部門、校車運(yùn)營企業(yè)一直在行動。論壇上，浙江德清、山東青島、江蘇連云港等專用校車推廣前沿城市行業(yè)專家、校車運(yùn)營企業(yè)代表等紛紛發(fā)聲，為專用校車可持續(xù)發(fā)展出謀劃策。

　　行業(yè)難題：一面缺口巨大 一面運(yùn)營受困

　　從2011年起，宇通集團(tuán)董事長、全國人大代表湯玉祥曾先后三次在全國兩會上提交專用校車推廣相關(guān)議案。2012年，在國家的大力支持下，校車成為各大客車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)推廣的重點(diǎn)，校車市場迎來“井噴”式發(fā)展。然而，這種良好的態(tài)勢沒能延續(xù)，近年來校車市場呈現(xiàn)出下降態(tài)勢。

　　論壇上，校車行業(yè)專家、校車“德清模式”的創(chuàng)始人羅永昌認(rèn)為，近年來校車市場持續(xù)低迷，其中一個重要的原因是，校車使用率低導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營成本高昂。羅永昌分析，專用校車在空閑時間無法挪作其他用途，由此導(dǎo)致各地購買其他安全系數(shù)相對較低的車輛作為校車的現(xiàn)象盛行，擠占了專用校車的市場。

　　據(jù)測算，如果全國適齡孩童都乘坐專用校車上下學(xué)，專用校車的需求在80萬到120萬輛之間，然而目前我國市場上專用校車的保有量僅為14萬輛，存在巨大缺口。

　　一方面是全國龐大的校車市場剛需，一方面是校車運(yùn)營者的發(fā)展之困。如何實(shí)現(xiàn)校車運(yùn)營贏利成為校車推廣進(jìn)程中一個最棘手的問題，行業(yè)迫切需要優(yōu)秀的、可供借鑒的校車運(yùn)營模式樣板。

　　樣板帶來的啟示：規(guī)范化管理、高效率使用

　　今年是《校車安全管理條例》頒布的第七個年頭，也是宇通客車連續(xù)舉辦校車行業(yè)高峰論壇的第五年。“宇通連續(xù)多年舉辦中國校車行業(yè)高峰論壇，就是希望聚行業(yè)之力，搭建一個共同探討校車行業(yè)新方向、新模式、新發(fā)展的平臺。”宇通客車技術(shù)總監(jiān)張濤說。

　　論壇上，青島溫馨校車、連云港贛榆專業(yè)校車等校車運(yùn)營企業(yè)分享了各自的校車運(yùn)營模式，圍繞校車市場當(dāng)前的痛點(diǎn)、難點(diǎn)出謀劃策。

　　從2011年青島市第一條校車專業(yè)線路運(yùn)行至今，溫馨校車已遍布青島全域。梳理溫馨校車的發(fā)展歷程，“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化”貫穿始終。論壇上，中國道路運(yùn)輸協(xié)會城市客運(yùn)分會校車工作部秘書長、交運(yùn)集團(tuán)(青島)辦公室主任賀業(yè)榮介紹，交運(yùn)集團(tuán)采用“政府主導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)營，部門監(jiān)管，財政補(bǔ)貼”的專業(yè)校車運(yùn)營模式，構(gòu)建了一整套專業(yè)校車規(guī)范管理新體系。“從服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、嚴(yán)格的員工教育培訓(xùn)到校車晨送流程、晚接流程包括多少環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)中工作人員的職責(zé)是什么，有哪些注意事項等，我們都有明確的規(guī)范管理要求。此外，溫馨校車制定了10個應(yīng)急預(yù)案、6個處置方案，每輛校車上都配有專業(yè)安全裝置，確保校車運(yùn)營的各個環(huán)節(jié)都有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和安全保障。”賀業(yè)榮說。

　　不同于已有8年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的溫馨校車，論壇上，江蘇省連云港市贛榆區(qū)教育局副局長、贛榆區(qū)校車牽頭人秦泗營則以新進(jìn)入者的角色，分享了連云港贛榆專業(yè)校車快速發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。

　　“受學(xué)生用車時間的限制，校車在周末以外的其他時間使用效率低下，導(dǎo)致校車運(yùn)營效益較差，企業(yè)運(yùn)營前半年基本處于虧損經(jīng)營狀態(tài)。”秦泗營介紹，為解決校車?yán)寐实偷碾y題，贛榆區(qū)根據(jù)學(xué)生用車需求，制定了錯時放學(xué)乘車方案。對用車時間相對集中的學(xué)校，由校車辦牽頭召開車輛調(diào)度協(xié)調(diào)會議，現(xiàn)場研究確定各校上、下學(xué)時間，將學(xué)生乘車時間統(tǒng)籌安排，分批接送。“這樣既滿足了各校學(xué)生用車需求，又保障了校車的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，逢重要節(jié)假日及休息日前夕，每車每天可運(yùn)輸學(xué)生6車次約300人。”秦泗營說。

　　“安芯”智能升級 學(xué)童安心乘車

　　校車安全問題牽掛著千萬父母的心，對企業(yè)而言，校車制造不僅是事業(yè)，更是一份責(zé)任和使命。近年來，多起學(xué)童被遺忘在校車內(nèi)導(dǎo)致死亡的安全事故發(fā)生，讓人痛心。

　　“自2005年研發(fā)國內(nèi)第一輛校車開始，宇通就始終堅持以責(zé)任和使命造‘好校車’。”宇通客車校車產(chǎn)品經(jīng)理李剛強(qiáng)介紹，此次發(fā)布的宇通第三代校車的智能升級版，通過安裝智能自檢系統(tǒng)、智能電子防遺忘系統(tǒng)等，從發(fā)車前準(zhǔn)備、行車過程管理、停車檢查、售后維護(hù)等四個方面降低運(yùn)營風(fēng)險，提升學(xué)童乘車安全。其中，智能電子防遺忘系統(tǒng)一經(jīng)發(fā)布吸引了現(xiàn)場眾多行業(yè)人士的關(guān)注。

　　李剛強(qiáng)介紹，此次升級發(fā)布的智能電子防遺忘系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛預(yù)警和線上遠(yuǎn)程控制雙重救援功能。當(dāng)系統(tǒng)檢測到車內(nèi)有遺留兒童時，可驅(qū)動車外警燈、喇叭進(jìn)行雙重報警，同時，“安芯”平臺會將遺留兒童的信息傳遞到后端監(jiān)控平臺，校車運(yùn)營方可遠(yuǎn)程開啟應(yīng)急門，實(shí)現(xiàn)線上遠(yuǎn)程救援。

　　車聯(lián)網(wǎng)“安芯”智能管理系統(tǒng)是宇通校車針對政府、企業(yè)、學(xué)校，提供的校車運(yùn)營智能解決方案，經(jīng)過10余年的發(fā)展，目前已升級到5.0版本。據(jù)介紹，“安芯”校車智能管理系統(tǒng)5.0版本擁有強(qiáng)大的平臺能力，車輛接入能力可達(dá)100萬輛，相當(dāng)于可支撐現(xiàn)有專用校車市場總量的10倍規(guī)模;每日數(shù)據(jù)吞吐量可達(dá)10億條、每日數(shù)據(jù)存儲量達(dá)500G，將為校車安全、高效運(yùn)營提供有力支撐。

　　產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級也讓宇通校車獲得了市場的高度認(rèn)可。截至目前，宇通已累計銷售校車超過5.5萬輛，去年市場占有率高達(dá)48.2%，居行業(yè)首位。