校車，顧名思義是接送學(xué)生上下學(xué)的車輛。今年年初以來新冠疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致許多學(xué)校和幼兒園都延遲開學(xué)，對于校車市場的銷量也造成了一定的沖擊，隨著疫情的逐漸穩(wěn)定，學(xué)校也紛紛做好了開學(xué)準(zhǔn)備，校車的需求量也將會(huì)迎來一波增長，以下近幾年的校車市場銷量及前景。

　　2012年，國務(wù)院出臺(tái)《校車安全管理?xiàng)l例》，大力推進(jìn)校車行業(yè)安全、規(guī)范化運(yùn)營和發(fā)展。2013年我國校車銷量超過2.8萬輛，達(dá)到銷量高峰。近年來校車行業(yè)發(fā)展逐漸規(guī)范，但是市場日益飽和，校車市場銷量逐年減少。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國校車銷量為14853輛，2019年降至11745輛。

　　作為專用客車的一種，校車具有明顯的季節(jié)性特征，校車的“旺季”主要集中在8-9月(暑假)，數(shù)據(jù)顯示，2019年8月我國校車銷量達(dá)2811輛，9月銷量為1503輛。此外，2-3月(寒假)也是校車銷售的“小高峰”。

　　校車市場銷量主要與人口、經(jīng)濟(jì)等要素相關(guān)。2019年我國校車銷量破千的省市有3個(gè)，分別是廣東省、河南省和河北省。作為我國的經(jīng)濟(jì)和人口大省，2019年廣東省的銷量達(dá)2670輛，位居全國首位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他省市。其次河南省校車銷量1348輛，河北省校車銷量1208輛。

　　青海和甘肅等西北地區(qū)的校車市場不容樂觀，2019年銷量僅20輛上下。未來隨著國家對西部教育基礎(chǔ)設(shè)施的投入增加，校車市場發(fā)展空間也較大。

　　校車的下游需求主要是幼兒園及農(nóng)村中小學(xué)。2016年我國開放“二胎政策”，我國迎來了一波“嬰兒潮”，2020年他們即將步入幼兒園，幼兒園的校車需求也將迎來一波小高峰。

　　隨著近年來學(xué)生交通安全事故的發(fā)生率不斷增加，尤其是近日以來接連發(fā)生的貴州墜湖事件、學(xué)生被遺忘在車輛里導(dǎo)致窒息死亡事件等事故的發(fā)生，使得全國各地對于學(xué)生上下學(xué)接送車輛的安全性也有了更高的要求。預(yù)計(jì)隨著家長安全意識(shí)的不斷加強(qiáng)，校車的需求量也將會(huì)逐漸增加。

　　國家目前也針對校車行業(yè)規(guī)范化出臺(tái)了許多政策，從2007年開始，公安部發(fā)布《關(guān)于GB7258-2004〈機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件〉第2號(hào)修改單的函》(公科質(zhì)[2007]28號(hào))，對校車做出了統(tǒng)一的規(guī)范要求。2012年4月5日，國務(wù)院發(fā)布第617號(hào)令《校車安全管理?xiàng)l例》。近年來國家政策對于校車的管理日益加強(qiáng)，校車行業(yè)也日益規(guī)范化。