5月正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)以來，86輛專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)校車、8000名小學(xué)生、153條運(yùn)行線路、32所小學(xué)、352個(gè)上下學(xué)站點(diǎn)、接近100%的上座率，江蘇省吳江市的校車運(yùn)營(yíng)在如火如荼的開展著，并廣受家長(zhǎng)好評(píng)。“開辦校車公司是件大好事。之前入學(xué)點(diǎn)在拆并，很多學(xué)生對(duì)校車有需求，這說明政府把百姓利益放在前面，”天和小學(xué)柳校長(zhǎng)說。

　　吳江市中小學(xué)校車服務(wù)公司

　　地方政府牽頭 客運(yùn)企業(yè)主導(dǎo)

　　校車運(yùn)營(yíng)出資大、搭功夫、責(zé)任大，還可能虧本，因此大部分地區(qū)校車運(yùn)營(yíng)得并不順利。而吳江地區(qū)校車不僅實(shí)現(xiàn)了良性運(yùn)作，學(xué)生、家長(zhǎng)、學(xué)校和運(yùn)營(yíng)方還都給予了好評(píng)，這得益于吳江采用了特殊的校車推廣模式。

　　“‘吳江模式’最成功的經(jīng)驗(yàn)在于政府牽頭，企業(yè)主導(dǎo)。”吳江市教育局財(cái)審科、安全科沈常青表示。

　　今年年初，吳江市從公交、安監(jiān)、交通、教育部門聯(lián)合抽調(diào)組織人員，成立了吳江市小學(xué)生校車管理委員會(huì)，市政府秘書長(zhǎng)親任委員會(huì)主任，直接向分管校車的副市長(zhǎng)匯報(bào)。

　　雖然這個(gè)委員會(huì)涵蓋了吳江市的幾大部門，但校車的具體運(yùn)營(yíng)則由吳江市汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司成立的吳江市小學(xué)生校車服務(wù)有限公司全權(quán)負(fù)責(zé)，委員會(huì)只負(fù)責(zé)校車推廣的溝通和協(xié)調(diào)。

　　“市里對(duì)校車運(yùn)營(yíng)非常重視，政府各部門之間的協(xié)作非常有效率，3月開始籌備校車公司，5月18日就正式運(yùn)營(yíng)，校車采購(gòu)、乘車報(bào)名、線路審查很快就由7部門聯(lián)合解決了。甚至在農(nóng)村地區(qū)有一些危橋、搓板路等歷史遺留問題，也趁通行校車的機(jī)會(huì)改建了。教育局還抽調(diào)了一名骨干作為校車公司副總，主要幫助校車公司和各個(gè)學(xué)校，但不干涉校車公司的運(yùn)營(yíng)。”沈常青說。

　　除此之外，在最為關(guān)鍵的出資問題上，吳江市也摸索出一條新路。“在市政府的協(xié)調(diào)下，我們企業(yè)擔(dān)負(fù)起校車運(yùn)營(yíng)的責(zé)任，前期投入了4000多萬元組建了校車公司以及購(gòu)買車輛。每位乘車學(xué)生每學(xué)期繳費(fèi)340元，平均每天的車費(fèi)比公交車還便宜。因此，校車運(yùn)營(yíng)并不賺錢，前段時(shí)間在校車保有量60輛時(shí)，每月虧損在50萬元左右，車輛越多虧損越大。”吳江市汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、吳江市小學(xué)生校車服務(wù)有限公司總經(jīng)理朱云峰表示。