中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清指出，《規(guī)則》施行后，將有更多的中小企業(yè)可以進入校車市場，但行業(yè)龍頭企業(yè)的地位應(yīng)該不會發(fā)生改變。然而，中小型校車生產(chǎn)企業(yè)在質(zhì)量控制、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)能力等方面仍然處于一個較低的水平，售后服務(wù)難以保障，在未來使用過程中或會出現(xiàn)一些安全方面的問題。另外，較低的行業(yè)準(zhǔn)入門檻不利于整個行業(yè)的健康發(fā)展，先粗放式發(fā)展后治理的路子或在未來產(chǎn)生不良后果。

　　中通客車品牌文化部部長李篤生表示，《規(guī)則》要求校車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力和質(zhì)量控制水平都非常高，是一項指導(dǎo)性的政策。但國家可能出于讓更多的孩子坐上校車、吸引更多的企業(yè)生產(chǎn)校車的目的，較之前的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)降低了企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的門檻，未來國家有可能會逐步提高校車生產(chǎn)的門檻。從目前看，《規(guī)則》對于校車行業(yè)龍頭企業(yè)影響并不會太大，對一些中小型企業(yè)影響會相對較大。但通過降低準(zhǔn)入門檻來擴大生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模，會給后續(xù)校車應(yīng)用推廣留下一些隱患，準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)還是有必要進一步提高。

　　金龍客車品牌管理主任羅劍則認(rèn)為，《規(guī)則》的施行基本不會對目前校車市場的競爭格局產(chǎn)生影響。總的來說，企業(yè)在校車市場表現(xiàn)如何，取決于產(chǎn)品質(zhì)量、適應(yīng)性、價格、服務(wù)等市場競爭要素，最終要靠市場來檢驗。