新學期即將開始，備受關注的校車安全問題也再次面臨考驗。由于當前尚處于《校車安全管理條例》(以下簡稱《條例》)的過渡期，校車審批在一些地方似乎成了燙手的山芋，本來意在保障安全的規定，卻尷尬地導致一輛輛嶄新的校車不能上路。

　　許多地方的新校車之所以掛不上牌、上不了路，最直接的原因就是這些新校車都是《校車安全管理條例》出臺前造(買)的車，若按《條例》規定的安全標準來衡量，這些車自然是不符合相關要求的。然而，這樣的管理思路，顯然忽略了當前尚處于《條例》實施過渡期的事實。

　　針對“過渡期”，教育部基礎教育一司司長高洪如是解釋：按照《條例》的規定，各省級人民政府規定一個過渡期……在省級人民政府設定的過渡期內，不是按照國家標準的校車來限定它，而是要讓它保證接送集體孩子上下學的安全，符合這樣安全標準的車就可以用于接送。

　　顯然，《條例》中關于過渡期校車的規定，并未生硬地要求其達到怎樣的硬件標準，而是側重于對其安全運營的人性化關注。以此衡量，那些在《條例》出臺前造(買)的車，只要駕駛人員具備相關資質，不超載，運行時不違反相關的道路運營法規，基本上還是能夠保證學生安全的，相關部門不應該以“不符合《條例》要求”為由拒絕為其上牌。

　　既然是過渡期，就應該有一些過渡性的措施和辦法。相關部門完全可以先給符合安全標準的校車掛上臨時校車運營標牌，讓其上路運營，待過渡期滿，再根據其是否符合《條例》要求決定授不授予其正式的校車專用標牌。這樣的做法，才是真正符合《條例》精神的人性化管理。

　　中小學的開學時間并非不可預料，各地相關部門本應該在新學期開始之前就出臺校車運營的過渡性措施，而現在，既然已經出現了校車管理無規可依的尷尬局面，就更不應該固執地超前執行《條例》中的相關規定，而應該積極調整工作思路，特事特辦，讓那些閑置的新校車盡快上路，以解千家萬戶孩子因路途遙遠而無法上學的燃眉之急。

　　學不能不上，車不能不坐。大量的新校車不能上路，極有可能導致黑校車的泛濫。而黑校車的泛濫不但會為孩子們的生命安全埋下隱患，也會給相關部門的管理帶來極大的麻煩。從這個角度來看，積極主動地為新校車的上路掃清障礙，是打擊黑校車最好最有力的手段，對此，各地校車管理部門應該有清醒的認識。