從國內(nèi)校車市場發(fā)展的結(jié)構(gòu)來看，最近一年的校車市場結(jié)構(gòu)圖顯示，在目前的國內(nèi)校車市場，宇通、長安、東風(fēng)校車的上牌量排名在市場前三位。校車上牌量前十名的企業(yè)占市場總量的89%，其中排在前三位的企業(yè)上牌量占市場總量的52%。從占有率的變化情況來看，宇通近一年的校車市場占有率為20.3%，穩(wěn)居第一位，領(lǐng)先于其他客車企業(yè)。

　　從目前國內(nèi)校車發(fā)展的實際情況來看，主要存在以下幾個突出問題：

　　1.車輛不符合安全要求

　　直到現(xiàn)在，仍有大量的接送學(xué)生車輛不符合“校車標(biāo)準(zhǔn)”，有的是農(nóng)用三輪車，有的是面包車，有的是報廢的普通客車。這些車輛本身不是專門為運送學(xué)生而設(shè)計，從安全性能上來說，遠遠不能保護自我防護能力較弱的學(xué)生。

　　2.沒有明確的校車管理的主體

　　校車的管理工作包括車輛管理、運營主體管理、運營過程管理和學(xué)生組織等工作，牽涉不同的業(yè)務(wù)部門，但是沒有明確的唯一的管理主體。因此，對校車的管理業(yè)務(wù)分塊辦理、各業(yè)務(wù)部門之間缺乏協(xié)調(diào)，沒有統(tǒng)籌規(guī)劃，造成了事實上的管理缺失。

　　3.校車管理制度沒有建立

　　雖然“校車標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)實施，但是缺少落實“校車標(biāo)準(zhǔn)”的配套制度。對校車駕駛員、營運主體資質(zhì)、車輛入戶的管理和對超載超速的檢查都是依據(jù)普通營運車管理制度執(zhí)行，缺乏針對性。

　　4.專業(yè)校車運營主體的缺失

　　目前經(jīng)營學(xué)生接送車輛的一般是個體戶和學(xué)校，這兩者都不具備專業(yè)的交通運輸經(jīng)營管理能力，沒有科學(xué)的車輛、司機管理制度和經(jīng)驗，無法保證校車的長期安全運營。