在諸多的校車事故發生后，我國緊急出臺了一些相關政策來調整和管理。但是這樣的做法，未免有點為時過晚?

　　在甘肅校車事故之后，當地政府只是把該事件當成嚴重的交通事故來處理，而不是用專門的校車事故來處理，一方面反映了我們國家對校車事故的不敏感和不重視，一方面也反映出我們的校車相關法律法規的不健全。綜合來說，我認為校車事故的頻發有一下幾點原因值得考慮：

　　(1)立法不嚴。

　　對校車的管理疏松，沒有形成一種特定的管理模式和具體的法律制度來保障校車安全，校車事故的發生也是在所難免。但是像去年這樣的校車事故集中發生，只是說明我們的校車安全確實到了一種不得不治理的地步，也是長期積累的弊病。作為一種社會現象，校車的運營也是必須要在嚴格的法律制度之下才能有所保證。

　　(2)執法不嚴。

　　雖然缺少專門的法律來監管校車，但是總體來說，校車也是交通管理中不可忽視的一個方面，超載達到三倍之多，難道交通警察就沒有查處過?更何況作為校車，是每天都運營的。不得不說，在道路執法上，我國還是存在著很大的漏洞。

　　(3)制度不嚴。

　　校車作為社會公共用車，自然應當有制度來規范和保障它的運營，但是在去年發生的諸多校車事故中，我們卻沒有發現有任何一輛校車受到制度的保障和約束。

　　當然，在吸取沉痛的教訓之后，我們應當反思應該如何做，才能讓校車更加安全地運營?其他的方面不再多說，單就上面提到的事故原因加以分析：

　　立法上，一定要細致、完善地制定校車法律法規。

       立法一定要符合本國國情、本地的情形。不能照搬其他國家和地區。有的地區校車需要量較少，就可以納入統一的道路安全管理中，有的地區校車集中度較高，就需要專門的立法來保障校車的安全運營。有法可依，是校車安全運營的基礎。

　　執法上，毋庸多言必須是嚴格執法。

       這一點在任何情形之下都是要嚴格保證的。這也是校車在運營中最為關鍵的環節。在去年的校車事故中，很多都是校車在違法運營的情況下才發生的慘痛事故。

　　制度層面，政府應當理所當然地成為校車的主導者。

      從財政支持到運營管理，都應當有政府的參與。把校車納入制度管理的范疇，將會大大降低校車的事故發生率。

　　校車，在觸痛了我們的神經之后，能不能讓它的慘痛經歷永遠走進歷史?最主要還是取決于我們對校車采取什么樣的方式去治理、采取什么樣的方式去運營、采取什么樣的態度去加以關注。