一說到校車，人們就會對美國的校車文化津津樂道。在美國，人們經(jīng)常會見到一此橙黃色的大型巴士出入于街頭巷尾，早上將孩子接到學校，下午再送回家，這此獨具一格的大型巴士就是美國中小學校用來接送學生的校車。

　　美國的校車并不是學校配備的，是由校車公司按學區(qū)統(tǒng)一調度和管理，承擔各個學校學生的接送任務。孩子進入學校的第一天，校方就會發(fā)給你一張表格，要求學生填寫好準確的家庭住址。很快，家長就會收到校方的通知，告知家長每人幾點幾分在家門口等校車。

　　為了保證孩子的安全，聯(lián)邦政府和各州為校車制定的法律法規(guī)就有500項之多。2006年5月19日，眾議院投票一致通過一項決議，把每年10月第三個星期定為校車安全周。交通運輸部頒布了36項用于校車的安全標準，包括校車的車體結構、防傾覆保護、剎車裝置等。美國的校車極度堅固，前后左右全部加裝防撞鋼梁和特殊加厚鋼板，窗戶上裝的是防彈玻璃 ,當然價格也不菲，約幾十萬美元，而一輛豐田凱美瑞轎車在美國的售價才2萬美元。每人近50萬輛校車在運行，政府每年為一個正常孩子坐校車就要支付520美元。

　　美國的校車文化，既包括校車的色彩、校車的設計，更包括校車在道路上唯我獨尊的地位。校車可以稱得上是全美最高級別的特權車輛，就算是總統(tǒng)車隊也要老老實實地給校車讓路。所有校車都裝有一個伸縮的橫桿上面寫著紅色STOP，只要司機把這根橫桿伸出來，閃爍著停車的信寫燈，那比交警的權限還大，所有車輛都必須停在離校車不少于20英尺的距離之外，就是警車、救護車、消防車也不例外，如果你敢在這時候超越校車，那就等著上法庭吧!

　　美國的校車文化給我們許多啟示，首先孩子的生命安全是超過一切最有價值的財富。有媒體報道，我國的貴州、四川等省一些地方規(guī)定，學生在路上見到轎車必須敬禮，理由是培養(yǎng)孩子的安全意識和禮貌行為。讓人不解的是見到轎車敬禮，為什么不向卡車敬禮?不向三輪車敬禮?少先隊禮是莊嚴神圣的，對于小學生來講則更是一種隆重的禮儀，只有在升國旗或向受人尊敬的人表達敬意時才舉行的。坐在轎車里的人應該感到臉紅，因為文明謹慎駕車，保障孩子女全，則是基木的道德底線。國外的車輛給孩子讓道，而我們現(xiàn)在須得孩子敬禮，作為對這種受到敬禮的回報，孩子才能得到女全。

　　其次，校車應屬于公共事業(yè)，由政府買單。曾經(jīng)有位中國記者特意問過美國的一位家長對校車的看法，家長說很省心。記者又問就這件事對政府的看法，家長回答，我是這個國家的公民，政府應該為我提供這樣的服務。說到這里，可能有人說美國是個經(jīng)濟大國，我們國家是發(fā)展中國家，經(jīng)濟上不能與此相比，如果這樣認為你就錯了。據(jù)《現(xiàn)代快報》、新浪網(wǎng)等媒體報導:2004年我國的公車支出是4085億元人民幣;另抓新華社消息:截止到2003年年底，我國的公務員總人數(shù)是636.9萬人，人均公車消費64139元，當時一美元約8.3元人民幣，便是7728美元，也就是說我國每年的人均公車費是美國校車人均費用的15倍。既然政府有這么多錢用在公車消費上，為什么就沒錢實施校車計劃?

　　最后，嚴格的校車質量和安全標準。2007年的7月31日 ,美國的明尼蘇達州有一座橋梁突然坍塌，造成許多人重傷和死亡。其中就有一輛正在運送學生的校車，幸運的是只有幾個孩子受了一點輕傷，其他人幾乎是毫發(fā)無損，此事足以看出美國校車質量的絕對保障。

　　我國也有強制性《專用小學生校車安全技術條件》的國家標準，鄭州宇通、合肥安凱生產的校車甚至已經(jīng)走向國外，出口古巴、沙特阿拉伯等國家，但在中國要培育起成熟的校車文化，還有很長的路要走。這些校車在外觀上還算是不錯，但防撞擊力遠遠不如武裝到牙齒的美國校車。湖南衡南縣的一次交通事故中，出事的所謂“校車”，實際上是由農用三輪車改裝而成，這輛“校車”車廂內理論上只能坐十人左右，事發(fā)時有此學生是蹲著或站在兩排座位之間。這樣的車連基木的車輛標準都不符合，更不要說作為運送學生的校車。

　　如何建立符合我國國情的、切實可行的校車制度，有力保障校車安全，是亟須探討的一個重大課題。美國的校車文化給了我們最好的示范。