今天上午，北京市部分區縣教委和校車運營公司負責人前往河南鄭州考察校車企業，繼朝陽區和海淀部分學校試點開通校車之后，越來越多的區縣和學校顯示了對“校車”的熱情。
作為依托區縣教委的教育服務公司，北京市陽光彩虹教育服務有限公司此次組織延慶、懷柔、房山幾個區縣教委相關人員來考察校車企業，并與宇通公司簽訂合作協議，雙方共同制定校車普及規劃，促進市民對校車的認識。同時將在中小學后勤服務平臺上設置校車板塊，提供相關資訊，希望能為正規校車的推廣搭建平臺。
陽光彩虹是本市最早進行校車運營的企業，總經理杜升介紹，調查顯示，北京有20萬家庭希望開通校車，所以開通校車是一個無法回避的話題，但目前要合法開通校車還存在諸多瓶頸。公交公司、旅游公司和運輸公司有運營資質，但沒有專門的校車運營許可。學校雖然有意愿開通校車，但找不到合適的承辦人。現在開通的校車很多也并不適合低年齡段孩子的乘坐要求。過去很長一段時期，校車一直處于“無標準運營”的尷尬境地。北京市陽光彩虹教育服務有限公司已經有4年校車運營經驗，但去年教育部校車標準出臺之后，由于所用校車不能達到新要求不得不暫時停運。
但教育部“校車標準”的出臺，也為校車的合法運營提供了前提。宇通客車公司作為參與制定教育部校車標準的廠家，從去年開始營銷符合國家標準的校車。“正常大人使用的汽車，座間距68厘米，小學生校車要求座間距55厘米;校車的玻璃窗下半截是固定的，只有上半截可以推拉，防止孩子掉到窗外;校車的側面都要裝飾上明顯的反光條并且要貼上校車標志。”宇通公司有關技術人員介紹，這些都是教育部規定的國家標準。據公司人員介紹，目前已經向北京出售了20多輛合格校車，其中多數已經開始運營。
有話要說
戴瑞凱：趕緊推廣，解決學生上學造成的擁堵。
沙小易：校車、班車都有助于緩解交通擁堵，應該提倡。有條件的學校機關及企事業單位都應該實行。
18317738：我兒子以前一直坐校車，后來不坐了，一是因為不斷漲價，二是因為自己開車20分鐘，坐校車卻要1個多小時。還是自己開車吧。
260285749：如果真能實現就近上學，還有必要開通校車嗎?
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