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　　如今，城市交通擁堵已成為困擾百姓出行的一大難題。說到擁堵，很多人最先想到的往往是學校。每到上下學高峰期，中小學、幼兒園的門前總會聚集眾多的私家車。浩蕩的“接送大軍”不僅將學校附近的道路堵得“寸步難行”，也讓孩子們上下學的必經之路變得險象環生。而對于那些沒有專車接送的孩子，與成年人一起擠公交車則成了每天上下學的“必修課”。隨著校園“治堵”的呼聲越來越高，“治堵”措施也層出不窮，這其中，校車成為了眾多家長最熱切期盼的“治堵”方案。

　　關于校車的話題，已經討論了多年，如今依然不見統一、規范的專用校車駛進校園。與之相反，家長的需求催生了一批“私家校車”發展壯大，供不應求。一面是家長的聲聲期盼，一面是學校遲遲不愿嘗試。真正規范、安全的專用校車，究竟離我們的孩子還有多遠?

　　關鍵詞 安全

　　“最關鍵的還是要安全，不僅車的質量要好，司機也要有一定的駕駛經驗，有很強的責任心和愛心。”校車上最好能夠安排專人看護孩子，保障孩子在行車途中的安全。

　　關鍵詞 便捷 經濟

　　現在社會環境和交通狀況都比較復雜，孩子一個人在路上家長很擔心。如果學校可以有點對點接送孩子的校車，家長自然會放心很多。

　　至于校車的收費，家長們態度都比較包容。

　　【現場直擊】

　　“黑校車”VS拼車族

　　——行路難 難于校門前

　　下午4點多鐘，距離天津實驗小學的放學時間已不到半個小時，校門前原本并不寬敞的馬路兩旁已經排滿了前來接孩子的私家車。隨著放學時間的臨近，越來越多的家長聚集到校門口，停靠的私家車也開始向周邊街道和便道上的空地“蔓延”。隨著放學鈴聲的響起，孩子們陸續走出學校，校門口立刻“沸騰”起來。先接到孩子的家長，急著開車離開;而來晚的家長，由于找不到車位，干脆將車直接堵在了路中央，校門前頓時被堵得水泄不通。步行和騎自行車的家長，則領著孩子在車流中穿梭，來回躲閃，看著讓人實在揪心。近日，記者在上下學高峰期走訪了本市多所中小學、幼兒園，發現類似的擁堵狀況幾乎每天都在校門前上演，一些門口擁堵嚴重的學校，甚至導致周邊的多條街道陷入“癱瘓”，為過路的市民造成了較大的出行障礙。

　　——無奈何 何時校車現

　　在眾多接送孩子的私家車中，記者發現了一些看上去并不顯眼，但“身份”特殊的車輛。在和平區某小學門前，記者看到一輛等候學生放學的夏利[綜述 圖片 論壇]車停靠在街邊，車上已經坐著2名剛放學的孩子。司機看上去并不急于離開，而是站在車外抽煙。10多分鐘后，又有2名放學出校的孩子“鉆”進了這輛夏利車，看到車里坐滿了孩子，司機這才準備駕車離開。

　　一位家長向記者透露，這樣的私家車其實都是“校車”。他們大多受雇于私人的校車公司，每月收取幾百元的車費，幫助家長接送孩子上下學。“現在這樣的校車公司挺多的，家長也會經常收到他們的宣傳廣告，兒子班上就有好幾名同學選擇了私人校車。”這位家長說，“這類公司的車還算比較正規的，此外還有一些完全是私人的車，沒有任何手續和資質，司機不過是把接送孩子當成一份副業賺點錢罷了，可謂是名副其實的‘黑車’。”

　　記者仔細觀察了一下，這些所謂的“私家校車”大多是小型轎車或面包車，每輛車一般搭載4至5名孩子，很多車看上去很破舊。然而，雖然很多家長都對“私家校車”的車況和駕駛員資格等安全問題心存顧慮，但是迫于無人接送孩子的無奈，還是有一些家長表示會考慮選擇“私家校車”。此外，一些住得比較近的家長選擇了“拼車”上下學，幾家孩子同坐一輛車，由各自的家長輪流負責接送。“畢竟上學路途遠，家長工作又忙，接送的事還得經常靠他人代勞。希望學校能盡快開通統一、正規校車，家長會覺得更加安心、方便一些。”一位學生家長說。

　　【家長】

　　——心中理想的校車

　　“最關鍵的還是要安全，不僅車的質量要好，司機也要有一定的駕駛經驗，有很強的責任心和愛心。”三年級學生家長趙女士對記者說。趙女士在網上了解到國外的校車都是專為學生特制的，她表示：“即便現在國內達不到這么高的標準，學校也可以選擇質量相對好的車加些修改，用作專門的校車。”此外，趙女士還希望，校車上最好能夠安排專人看護孩子，保障孩子在行車途中的安全。

　　除了安全，便捷和經濟也是很多家長考慮的條件。蘇女士家住南開區華苑某小區，上初中的女兒經常乘坐公交校線到市中心上學。“校線要途經多所學校，路線設計比較長，也比較繞遠，特別是放學時遇上堵車，女兒要1個多小時才能到家，有時還會更晚。”雖然校線為女兒上下學提供了一定的方便，但由于途中耗費太多時間，蘇女士對校線還是不太滿意。“現在社會環境和交通狀況都比較復雜，孩子一個人在路上家長很擔心。如果學校可以有點對點接送孩子的校車，家長自然會放心很多。”蘇女士表示，自己最看重的是校車能否讓孩子便捷地往返于家和學校。

　　至于校車的收費，家長們態度都比較包容。大多數家長表示能夠接受每月300至400元的車費。也有家長表示，如果校車規范、便捷，家長多花點錢沒有關系：“畢竟學校幫我們減輕了很大的負擔，適當提高一下收費價格，家長還是可以接受的。”

　　【學校】

　　——開通校車有難度

　　既然家長有需求，學校為何不開通校車?這也成為了很多家長心中的疑問。究竟是缺資金?缺人力?還是怕承擔風險?面對家長的疑惑，一位不愿透露姓名的小學校長說：“學校開通校車，最難的是安全保障和資金。”他告訴記者，按照國家相關規定，校車應該是學生專用車，而且校車的座位、安全帶、玻璃透明度等配置都比普通車輛要嚴格很多。目前，國內生產這種標準校車的企業并不多，學校想配備完全符合規定的校車，成本確實比較高;如果選擇不符合規定的校車，又無法保障學生的行車安全，家長也不太認可。因此，很多學校都不愿作出嘗試。

　　記者了解到，由于目前駕駛員的專業技術和個人素質良莠不齊，學校如果聘用校車司機，還應該對司機進行定期的培訓和考核。此外，學生的意外傷害保險、校車的定期維修和養護，以及相關人員的薪金等等，都將是一筆不小的開支。

　　“即使購買了標準的校車，行車路線也很難優化設置。”這位校長說。據了解，盡管教育部門規定學生應在戶籍所在地學校就近入學，但隨著城市規模的不斷擴大，很多學生搬離了戶口所在地。實際上，在現在的很多中小學，特別是教育資源相對優質的“名校”中，人戶分離以及擇校生的比例已經遠遠大于就近入學的學生比例。“學生住在城市的四面八方，如何制定校車路線，一個學校該開幾條路線，該購買多少輛校車，都是令學校非常犯難的問題。”校長中肯地說。

　　【解決措施】

　　優化公交校線 規范管理校車

　　專業校車距離我們還有多遠?一位教育部門的相關負責人對記者坦言，根據本市的實際情況和一些具體原因，目前距離實現全面開通專業校車，的確還有一段路要走。他認為，現在最符合實際、最切實可行的方法是進一步發展和優化校線。據了解，本市現已開通了10條公交校線。運營多年來，贏得了大多數師生及家長們的認可。今后，10條校線將進一步完善服務，優化路線，為學生提供更加便捷的服務。同時，公交部門也表示將嚴格控制車輛的滿載率，并及時強化對校線駕駛員的安全培訓教育，加強對運營車輛的檢修和保養，確保車輛性能良好和學生乘坐舒適。此外，這位負責人還提到，隨著公共交通的不斷完善，例如公交、地鐵的進一步發展，也會對緩解校園擁堵起到一定作用。

　　教育部門負責人透露：“盡管根據目前的一些實際情況，全面開通專業校車還有一定難度，但相關部門已經開始著手探討和研究開通專業校車的可能性，相信未來會有相關措施出臺。”

　　【專家建議】

　　然而，畢竟還是有更多人在期盼早日開通專業校車。為此，不少教育專家和家長也紛紛獻計獻策。“將校車納入城市公共交通體系是緩解城市交通問題的有效措施之一。”南開大學周恩來政府管理學院孫濤教授表示，“希望由政府出臺相關的法律法規，規定校車制造的安全標準，由公交公司或具有專業資質、獲得政府認可的公司進行運營，由教育和交管部門負責監督與管理，實現校車走上市場化、專業化的道路。”

　　此外，不少家長建議，希望相關部門能夠給予校車一定的優先路權。例如，為校車規定統一的專用顏色和標志;在上下學高峰時段，允許校車行駛公交車道或安排特定行駛路線;設立校車專用停靠站，保障校車行駛的安全、便捷。