2月15日，主題為“關(guān)注校車安全，關(guān)愛孩子成長”的2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會在京開幕。

　　據(jù)媒體報道，參展的23家校車企業(yè)紛紛推出了諸如“智慧校車”“服務型校車”等新款校車，向大家展示了校車的防側(cè)翻、防爆防腐、高寒冷啟動等高科技智能水平和全程跟蹤服務系統(tǒng)技術(shù)……

　　自去年11月16日甘肅正寧縣發(fā)生重大校車安全事故，釀成21死43傷的慘劇之后，“校車”一詞就變成了一個奪人眼球的熱詞，中小學校的校車問題也終于有機會進入整個社會的主流議題。

　　有聰明且敏銳的校車企業(yè)趁機做了數(shù)輪市場運作，盡管這樣說有不厚道的嫌疑，但事實確實如此，而且在我看來無可厚非，就如同此次校車展一樣，也不乏商業(yè)色彩，但只要能推動事情正向發(fā)展，又有什么關(guān)系?

　　作為一個理性的社會公民，我樂于見到校車技術(shù)進步、校車企業(yè)欣欣向榮。但我同時必須承認，在情感上，看到展出的校車越高端靚麗，我心里的撕裂感就越強烈。因為廣袤大地上，還有很多連一頓午餐都仍需民間慈善力量去募捐接濟的鄉(xiāng)村中小學學生，孩子們坐上如此豪華校車的希望幾近渺茫。

　　這不是硬件的問題，之前就有某地方領導在接受采訪時“吐槽”：校車不是“難和不難的問題”，而是“重視不重視的問題”。此次校車展亦有專家發(fā)聲，“并沒有什么特殊的技術(shù)。”

　　那為何不特殊的校車偏偏就特殊了起來?

　　正寧事故之后，江蘇徐州的豐縣、湖南衡南松江鎮(zhèn)仍然發(fā)生了超過10人死亡的校車事故……時隔四個多月，至今未見相關(guān)職能部門出臺有效的解決措施。很多縣級政府倒是開展了校車普查，但卻是有些變味的查扣行為……

　　我們能不能進行一次嚴肅的、全國范圍的校車大普查?相比較又是動員、又是贈送小禮品誘惑的全國人口大普查，這個工作的難度應該會小很多吧，那些曾經(jīng)不愿打開的大門會冒出一個又一個家長排隊、登記、訴說……

　　充分了解和掌握了情況的地方政府，應該可以因地制宜的制訂出解決的方針和策略，經(jīng)上級政府的匯總統(tǒng)籌，依輕重緩急徐徐鋪開紓解中國校車之困的大幕……這不是足以配上交響樂的精彩華章么?

　　一個國家對孩子的態(tài)度，正是這個國家對未來的態(tài)度。我指的，是真實態(tài)度。