2012年3月30日，國務院審核并原則通過《校車安全管理條例草案》，明確賦予校車通過優先權，解決學生上下學安全問題的總體思路，減少學生交通風險。中國的安全校車工程終于起步。據專家估算，由此催生的校車產業規?；蚋哌_數千億元。

　　記者調查發現，在虧本經營的壓力之下，大多數幼兒園選擇了租用校車，安全性令人堪憂。不過，隨著該草案的出臺和政府對校車采購財政支持力度的加大，這一狀況有望緩解。

　　【調查】

　　長期租用校車存隱患

　　“我們幼兒園剛剛成立，目前還沒有配備校車，都是小朋友家長自己接送的。”4月5日，長沙市居里寶貝爾大地幼兒園園長齊云麗告訴記者，將來會考慮配校車。但她直言，長沙目前的幼兒園校車大致分為三種情況：一是像她所在的幼兒園這樣，暫時還沒有配備校車;二是自購汽車當做校車使用，但超載情況比較嚴重，而且校車的安全標準也沒有達標;還有一種是找私人或租賃公司租用汽車，由對方提供車和司機，也叫做連人帶車一起租，汽車的安全狀況和司機本身的素質都沒有保障。

　　“很少有幼兒園會配備正規的校車，像名氣較大的諾貝爾幼兒園，以前也是買的金杯汽車做校車使用。”一位業內人士透露，即使有少數私立幼兒園配備了高標準的專用校車，但都不可能盈利。在虧本經營的壓力之下，大多數幼兒園選擇了租用校車。

　　【曙光】

　　政府或將為校車買單

　　經過探訪，記者撥打了長沙一家汽車租賃公司的電話，對方負責人稱可以出租校車，但必須簽兩年以上的租賃合同。“如果是校車，我們會買新車出租。”該負責人介紹，公司可以提供長安牌的專用校車，司機的費用也由租賃公司負擔。

　　如果真如汽車租賃公司所說，能夠出租正規廠家生產的專業新型校車，配備具有校車駕駛資格的司機，對于暫時買不起專用校車的幼兒園或中小學校來說，未嘗不是件好事。不過，更令人振奮的是關于國家財政補貼購買校車的好消息——4月4日，湖南省中小學幼兒園學生用車管理工作領導小組下發通知，規定各級政府都要建立學生用車專項經費補助制度，并列入財政預算。

　　【呼吁】

　　提高準入門檻遏制泛濫

　　來自中國汽車研究中心的數據顯示，目前我國有9000萬名學生兒童需要乘坐校車，專業校車的市場容量將超過100萬輛，每年的更新需求也將達到15萬輛，潛在市場需求達4000億元人民幣。國內市場上已有40多家企業的近200種校車產品，隨著需求釋放，進入產品公告的校車企業和產品還會不斷增加。

　　“這是校車帶給客車行業的一個機遇，卻也存在一定的風險。”中國公路學會客車分會秘書長佘振清指出，校車市場急劇升溫導致許多以前從未生產過校車的汽車品牌也想來“分食蛋糕”，他建議，制定嚴格的校車標準，通過提高準入門檻來控制校車泛濫，將是一種不錯的選擇。