過去的一年，幾起校車校的惡性交通事故刺痛了全社會的神經。特別是去年年末，甘肅慶陽、江蘇豐縣的校車慘案，更是將中小學校車安全問題推到了風口浪尖。兩會前夕，根據某門戶網站一項關于“兩會”熱點問題的網絡調查顯示，“校車安全”成為老百姓最希望政府重視的事情之一。

　　“加強校車安全管理，確保孩子們的人身安全。”今年校車安全問題出現在了溫家寶總理的政府工作報告中。

　　全國人大代表、宇通客車總裁湯玉祥一直是校車安全文化的倡導者，繼去年提交 《關于大力推廣使用專用校車的建議》而引起社會關注之后，今年他仍帶著建議“設置國家‘校車日’”的提案來到了北京。

　　他在提案中指出，我國校車事業整體處于起步階段，值得社會各方關注的現象還大量存在，很多具體問題沒有解決方案。他建議為促進校車全面進入學生生活，國家應盡快出臺購買校車資金籌措的相關政策;盡快細化校車管理、運營政策，指導各地建立校車的管理、運營模式;繼續完善校車相關法律法規;加強推廣宣傳，普及校車文化，設置國家“校車日”。

　　連續兩年建言校車安全

　　去年“兩會”，湯玉祥代表就孩子上學安全問題，首次提出了《關于大力推廣使用專用校車的建議》。該建議從校車專用標準、校車管理主體、配套管理制度、運營主體四方面剖析了校車現存的問題，并參照美國校車的成功因素，有針對性地提出了解決建議，包括校車標準落實與監督、政府校車管理職責歸屬、校車管理法律體系搭建、政府對專用校車的推廣和普及等四大方向。

　　《建議》一經提出，立刻得到社會各界的響應。“使校車成為安全的流動校舍”，溫家寶總理的表態，更使對校車安全的關切無處不在。全國校車的“大體檢”，制定校車安全條例和專用校車“新國標”，專用校車開始成為各地政府民生工程的重頭戲等等，無不透露出這種關切。

　　湯玉祥的《建議》得到了認可，并從某種意義上推動了全國專用校車市場的建立和發展，今年湯玉祥為什么仍然帶著 “校車”來到“兩會”呢?他告訴中國經濟時報記者，去年的《建議》是希望大家重視、推廣校車安全。今年政府已經意識到這個問題，但是由于校車運營在中國是一種新生事物，需要不同以往的運營模式，在運營過程中遇到很多難題，導致運營困難，沒能很好地發揮預想作用。因此盡快建立一套系統的管理配套體系來保證校車的良好運行成為政府發展校車事業的當頭之急。此次他的核心提案就是建議政府如何建立長效安全的校車運行機制。比如說錢從哪來，如何管，誰來管，要求是什么，包括相關的路權等內容。