所有客車生產(chǎn)企業(yè)都要站在新國標(biāo)這條新的起跑線上重新爭(zhēng)奪即將爆發(fā)的校車市場(chǎng)。發(fā)令槍響，沖出的是宇通客車。

　　2012年4月10日，一直備受關(guān)注的《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》在經(jīng)歷了7個(gè)月的激烈爭(zhēng)論后終于塵埃落定，并于5月1日起正式實(shí)施。

　　這意味著中國校車在發(fā)展的道路上終于有了自己“符合國情”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入門檻。而對(duì)于所有的客車生產(chǎn)企業(yè)來說，它們都要站在這條新的起跑線上重新爭(zhēng)奪即將爆發(fā)的校車市場(chǎng)。

　　發(fā)令槍響，沖出的是宇通客車。

　　5月16日，在新校車國標(biāo)開始執(zhí)行僅兩周后，當(dāng)人們還在討論新國標(biāo)允許地方自行制定校車達(dá)標(biāo)過渡期是否會(huì)成為無限期時(shí)，宇通客車率先在2012年北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上舉行了首輛新國標(biāo)校車ZK6726DX3的發(fā)布儀式。

　　這不僅是宇通客車，也是行業(yè)內(nèi)推出的一款按照新國標(biāo)要求生產(chǎn)的專用校車。

　　宇通客車的反應(yīng)速度如此之快并不令人稱奇，而是在意料之中。

　　一方面，從2007年推出一款概念校車“陽光巴士”，到2008年展出一輛長(zhǎng)頭造型專業(yè)校車，再到2012年發(fā)布校車360度安全系統(tǒng)解決方案。宇通客車一直走在校車研發(fā)和推廣的最前端，擁有多年校車整車設(shè)計(jì)和制造的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

　　從2008年至今，宇通客車已經(jīng)擁有6米到12米多個(gè)校車產(chǎn)品系列，長(zhǎng)頭專業(yè)校車市場(chǎng)占有率51%。

　　2008年到2011年，宇通客車校車銷量達(dá)3000余輛。在被譽(yù)為校車元年的2012年，其1-2月校車銷量已經(jīng)超過2011年全年銷量。

　　另一方面，作為新國標(biāo)的起草者，宇通客車在對(duì)新國標(biāo)的理解和執(zhí)行上也具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　但宇通客車所要滿足的并不僅僅是新國標(biāo)，對(duì)于它來說，新國標(biāo)只是進(jìn)入行業(yè)的最低門檻，要想真正具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，它還必須要超越標(biāo)準(zhǔn)。