“政府對校車企業(yè)實施準(zhǔn)入制度，我覺得本身是件好事，但幾輪討論下來，標(biāo)準(zhǔn)不斷降低，這讓我很失望”，在7月4日工信部官網(wǎng)公布《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡稱“《規(guī)則》”)之后，一位長期研究校車領(lǐng)域的專家頗為無奈地感慨道。

　　《規(guī)則》稱，對專用校車企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、資質(zhì)、產(chǎn)能、開發(fā)能力等方面提出了具體要求，該規(guī)則自8月1日起開始施行。

　　但據(jù)一位全程參與了校車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)討論的車企人士透露，在最初的討論中，車企應(yīng)具備獨立的地盤開發(fā)能力、限定整車生產(chǎn)企業(yè)進行校車生產(chǎn)等條件，在剛剛公布的準(zhǔn)入準(zhǔn)則中則被完全放棄，校車車身必須經(jīng)過陰極電泳處理等細節(jié)條件則被視為加分項而非必要項。“總地來說，就是準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)降低了”，該車企人士稱。

　　讓這位車企人士感到喜憂參半的是，在經(jīng)過一段時間的討論之后，如今校車產(chǎn)品的安全細則和企業(yè)準(zhǔn)入規(guī)則都已出爐，讓相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)有法可依，但校車準(zhǔn)入門檻降低之后，我們的校車安全還能得到保障嗎?