正在農村老家念小學六年級的侄兒，近日打電話給筆者，表達了想買一輛自行車的愿望。問其原因，原來自去年年初開始，學校不再允許學生搭“黑校車”上學，侄兒和村里的其他孩子每天只好結伴徒步上學，來回大約要走6公里。

　　據筆者的嫂子介紹，目前村里共有15個孩子在鎮中心小學上學，其中9個是父母雙方都在外地打工的留守兒童。此前，為方便孩子們上學，嫂子和其他村民共同出錢雇了一輛面包車接送孩子，每人每月出23元錢。兩年前，鄰縣的一個鄉鎮發生了一起震驚全國的交通安全事故:一輛三輪車在運送20名小學生上學的路上墜入河中，造成14名小學生死亡。為防止類似的事故發生，縣里發文要求嚴厲打擊和堅決取締農村“黑校車”，禁止學生搭乘三輪車和面包車上學。對此，村民們都表示理解和支持，不再雇面包車送孩子上學。

　　眼下的問題是，自從禁止三輪車、面包車等“黑校車”接送學生之后，一年多時間過去了，鎮中心小學卻沒能配備合格的校車，孩子們陷入無車可坐、只能步行上學的困境。每天，天剛蒙蒙亮就得起床，吃完早餐，大帶小結伴去上學，放學的時候，又相約摸黑回家。上學的路上車多、山塘水庫多，很容易發生意外事故。

　　誠然，校車安全事關學生的生命安危，事關千萬個家庭的幸福，無論如何強調都不為過。對于存在安全隱患的“黑校車”應當堅決取締，但筆者認為，不能因噎廢食、一禁了之，還得尋求解決之道。比如，根據農村實際情況，由政府補貼一部分、學校自籌一部分，為學校購買校車;或者上下學時段，由汽車運輸公司調配相對固定、車況好的車輛，加掛學生用車標志到村或學校專門接送學生，政府部門加強管理，學校和家長加強監督，向學生收取少量乘車費，政府給予政策扶持和財政補貼等。真心期待在不遠的將來，渴望求知的農村孩子，能夠像城里孩子一樣坐上安全舒適的校車去上學。