教育部將“校車安全”納入教育重大突發(fā)事件規(guī)制。

　　全國多個城市出臺校車服務(wù)及管理文件。

　　根據(jù)剛性需求，2015年校車銷量維持2.3萬輛。

　　——校車政策破冰 從觀望到行動

　　一、企業(yè)減少，集中度提高

　　近兩年11家企業(yè)退出校車領(lǐng)域，行業(yè)集中度大幅提高。

　　2014年，前10家的行業(yè)集中度已達(dá)到87.65%，同比提高了6個百分點。

　　在1-9月，宇通共計銷售各類校車7282輛，行業(yè)集中度達(dá)到了38.23%。同比提高了14個百分點。

　　二、校車小型化與校車運營模式有關(guān)

　　在目前的校車運營模式中，更注重覆蓋率和利潤率。校車與學(xué)校之間往往是“一對一”的關(guān)系，直接導(dǎo)致校車使用效率低、資源占用量大，使用大型校車往往“吃不飽”。

　　2014年1-9月7個系列的校車產(chǎn)品中有6個系列下降，只有5-6米系列同比增長8.88%。其銷量在校車中權(quán)重達(dá)到42.09%，小型化特征十分明顯。

　　三、依然具有良好的發(fā)展前景

　　經(jīng)濟實力

　　作為全球第二大經(jīng)濟體，中國在解決溫飽問題之后已經(jīng)有實力來解決校車問題。政府來承擔(dān)購車補貼、運營補貼、學(xué)生乘車補貼以及報廢時的舊車補貼。

　　學(xué)校發(fā)展

　　目前的貴族學(xué)校、重點學(xué)校、私立學(xué)校則為校車的發(fā)展增加了新的需求，百花齊放的學(xué)校發(fā)展局面為校車發(fā)展提供發(fā)展空間。

　　“單獨二孩”

　　“單獨二孩”政策大大緩解生源不足的問題。未來4、5年之后，學(xué)生數(shù)量將會大幅增長，成為校車發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　社會變化

　　公車改革將減少接送孩子的車輛;

　　夕陽紅旅游導(dǎo)致爺爺奶奶接送孩子上下學(xué)越發(fā)沒有市場;

　　嚴(yán)峻的交通狀況讓年輕的父母根本不敢以車試堵親自接送。

　　接送孩子，還是交給校車吧。