送孩子上學，安全是首位，可部分接送中小學生、幼兒上下學的非法運營車輛， 因車輛超載、司機無行車資質及車輛不符合規定導致安全事故頻發。市十七屆人大三次會議上，市人大代表，泰安交運集團董事、副總經理，新泰公司黨總支書記、經理趙勇帶來了一份《關于加強對非法營運校車的管控和查處力度的建議》。

　　“如今，大鼻子校車逐漸增多，但具備正規運營手續和專業校車標準的校車，僅占各類‘校車’車輛總數的少部分，還遠遠不能滿足社會需求。” 趙勇說，隨著適齡學生數量減少、學校布局調整、家庭生活條件改善，越來越多的家長選擇租用車輛接送孩子上下學，社會上不同運營模式的接送學生車輛，或多或少存在著安全隱患。從事“黑校車”運營的責任主體和車輛情況復雜，車輛無運營資質、技術狀況差、安全設施不齊全，從業人員素質參差不齊，運行服務、安全管理標準不一，也不利于公安、交通、安全生產監督等部門監管責任落實。

　　趙勇介紹，一名專業的校車司機有很多要求，比如駕駛員要取得相應準駕車型駕駛資格3年以上，最近連續3個記分周期內沒有滿分記錄等。而且，專業的校車都由具備資質的交運公司運營，企業會為專業校車購買完整的保險，對車輛定期進行檢修，抗風險能力更強，安全性更高。

　　2016年12月30日，我市出臺了《泰安市校車安全管理辦法》，從安全監管、職能職責、運行許可、法律責任、保障措施等方面，明確了校車的安全管理，以此保障學生在上下學途中的人身安全。市公安局也組織開展了“黑校車”綜合整治行動，“黑校車”非法運營現象有所遏制。但是受利益驅動，各縣市區“黑校車”非法運營現象依然十分普遍，車輛超載及車輛不符合規定導致的事故讓人揪心。

　　趙勇建議，為切實保障學生乘車安全和社會穩定，市政府及相關部門應明確公安、教育、交通、安全生產監督等相關部門在發展專業校車中的職責，實行政府主導、部門聯合，為發展專業校車保駕護航。對全市校車市場進行長期綜合治理，全面取締非法校車，凈化校車市場。

　　建議公安部門按照“校車享有通行優先權”的規定，合理設置校車優先車道、專用車道單項優先專用線，允許校車使用公交站停靠、通過部分限行路線，并進行廣泛的宣傳發動，在社會上形成機動車主動避讓校車的良好環境氛圍。所有的校車應由專業公司經營管理，政府學習先進地市經驗，從補貼、運營手續審批等方面給予政策扶持，鼓勵學生乘坐正規校車，消除非法運營車輛接送學生導致的安全隱患。