每個(gè)家長(zhǎng)都希望自己的孩子乘坐的校車設(shè)備齊全，安全舒適。但這樣的校車價(jià)格高、運(yùn)營(yíng)成本高，卻是一個(gè)繞不過去的因素。東莞多位學(xué)校的有關(guān)負(fù)責(zé)人均反映，“每輛校車每年虧損萬把塊錢，是個(gè)輕輕松松的事。”

　　可見，校車問題是痼疾，想治愈需要步步為營(yíng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過。而解決校車安全問題，最重要的條件就是要讓校車投入有保障。從這個(gè)意義上講，東莞的補(bǔ)貼之舉，抓住了校車難題的要害。

　　細(xì)看東莞的補(bǔ)貼方案：新購(gòu)和換購(gòu)校車，按照購(gòu)車價(jià)最高限價(jià)的10%予以補(bǔ)貼;其中，40座以上的購(gòu)車限價(jià)最高不超過35萬元。換言之，校車最高可獲3.5萬元的補(bǔ)貼。同時(shí)，全額減免校車的路橋統(tǒng)繳年費(fèi)，減輕其營(yíng)運(yùn)負(fù)擔(dān)。

　　從方案上看，只要按要求淘汰老舊校車，改善校車車況，真金白銀就下發(fā)至學(xué)校囊中，這確實(shí)是一個(gè)不小的“誘惑”。但方案不可能是空中樓閣，其必須充分關(guān)照到現(xiàn)實(shí)情況。

　　首先，從采購(gòu)費(fèi)用上看，一輛符合新國(guó)標(biāo)的校車售價(jià)動(dòng)輒十幾萬元，如今政府補(bǔ)貼解決了10%，還剩下90%的缺口。也就是說，如果更新校車，學(xué)校可能需為每輛車買單十萬元左右。這樣的負(fù)擔(dān)對(duì)于一部分規(guī)模小、資金缺口較大的學(xué)校來說，仍屬壓力。希望補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該更加細(xì)致，應(yīng)該按照不同學(xué)校的經(jīng)濟(jì)差異考慮具體情況。

　　其次，有些學(xué)校通過一時(shí)的補(bǔ)貼可以解決校車購(gòu)買問題，但在往后的使用過程中還是會(huì)碰到其他問題。如果運(yùn)營(yíng)過程中又出現(xiàn)虧損，難保校車超載問題將卷土重來。

　　而在整個(gè)方案中，均須注意其中最重要的一點(diǎn)，如何保證補(bǔ)貼資金專款專用?這其中必須建立起嚴(yán)密的監(jiān)督體系，補(bǔ)貼怎么申請(qǐng)、怎么批準(zhǔn)、如何把關(guān)等環(huán)節(jié)，均應(yīng)做到陽光透明，公平公正。

　　另外，啟動(dòng)的同時(shí)，還應(yīng)把目光延伸得更遠(yuǎn)一些，建議涉及對(duì)校車生產(chǎn)的鼓勵(lì)和扶持。按照教育部門的數(shù)據(jù)，東莞目前有2000多輛校車面臨淘汰更新。如此龐大的數(shù)據(jù)，需要校車企業(yè)有穩(wěn)定的發(fā)展和產(chǎn)能，所以建議國(guó)家層面對(duì)校車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的零部件，稅收應(yīng)給予相關(guān)優(yōu)惠。